谁能想到，素来训练有素的巴基斯坦空军，居然闹出了两天连摔两架战机的稀罕事。这事刚出来，网上就有不少带节奏的声音，一口一个“中国造战机质量不行”。咱们先把事实摆出来，5月19号一架先说说19号坠毁的枭龙，这次出事的是一架双座版本的枭龙，两名飞行员成功弹射后都受了重伤。目前结合目击者拍到的画面和业内人士的分析，事故原因基本可以确定是空中突发技术故障，到底是飞控出问题还是发动机停车，现在还说不准。巴基斯坦空军初步报告偏向于是航电系统出问题，最终结论得等找到黑匣子才能拍板。
枭龙摔在卡姆拉附近，第二天5月20号一架歼教-7PG又摔在旁遮普省米安瓦利，两起事故里飞行员都成功弹射，没人丢性有意思的是，弹射座椅厂商马丁贝克还专门出来认领了这次事故的弹射救生，也算是圈内一个比较有意思的操作。紧接着转天，也就是5月20号，巴空军又损失了一架FT-7PG，也就是咱们说的歼教-7PG。这架飞机坠毁的时候，两名飞行员同样成功弹射，只是都受了不同程度的伤，没有生命危险，地面也没造成人员伤亡。
命，地面也没无辜人员伤亡。咱们掰碎了歼教-7PG是咱们中国专门给巴基斯坦量身打造的双座高级喷气教练机，原型就是咱们的歼-7系列。这么多年过去，它一直是巴基斯坦空军培养枭龙、F-16飞行员的核心机型，不光干教练的活，还是巴空军二线主力作战机型，立了不少功劳。它保留了歼-7经典的三角翼和机头进气布局，为了适配巴军使用西方装备的习惯，还做了不少针对性改装。
说，这事真不是质量锅它改成了适合教练任务的纵列双座座舱，装了一整套符合西方标准的导航、航电和仪表设备。为了保留作战能力，它没拆30毫米机炮，还留了四个挂架，能挂载咱们的霹雳系列空空导弹，还有普通炸弹、火箭弹，近距离格斗和对地攻击能力都不弱。放到二三十年之前，对巴空军来说绝对是够用又好用的机型。
放到现在，这批歼教-7PG的处境其实挺尴尬的。一方面，教练机本身损耗就比普通战斗机大得多，学员训练的时候天天练起降、大载荷机动，对机体、起落架、发动机的冲击比常规飞行大太多。巴军这批歼教-7PG基本都服役超过二十年了，就算维护再精细，机体和发动机也都快到寿命极限了，这次出事大概率就是机体老化引发的故障。现在巴空军还在计划引进更先进的新机型，老机型的技术状态确实也跟不上时代需求了。
网上好多人一看到连摔两架就往质量问题上扯，这真的是欲加之罪。要是同一型号同一批次的飞机连续出事，那确实要怀疑设计或者质量有问题，就像当年出事的波音737MAX那样。这次摔的两架飞机，一个是用涡喷发动机加机械操纵的老教练机，一个是用RD-93发动机加数字电传的枭龙，机型、技术等级、定位完全不一样，两天同时出质量问题，这个概率在数学上基本就是零，说白了就是赶巧了。
枭龙这边其实和寿命完全没关系，巴军的枭龙机龄普遍都很年轻，根本不存在老化的问题。这次枭龙坠毁的地点就在卡姆拉，这里刚好是巴基斯坦自己组装和大修枭龙的工厂基地。最近这些年巴国经济形势一直不好，通货膨胀居高不下，军费预算十分紧张，很多时候能省就省。
压缩维护预算之后，很多非核心零部件的更换周期被拉长，该做的保养也打了折扣，时间久了不出问题才怪。也有可能是地勤人员长期高强度工作，难免出现一点人为的维护疏漏。枭龙用的是复杂的数字航电系统，哪怕只是发动机吸了鸟，或者传感器偶然失效，加上一点点维护不到位，都有可能引发坠机事故。
平白损失两架战机，对本就不宽裕的巴基斯坦空军来说，真的是不小的打击。这事也给巴空军提了个醒，现有战机该加强维护就得加强维护，该更新换代的老旧机型也别舍不得换。咱们中国空军早就把所有的歼-7系列全部淘汰了，巴方还留着这么多老教练机，其实真没多大意义。
要是巴方后续资金能周转开，其实真可以考虑入手咱们的L-15猎鹰教练机。L-15比老掉牙的歼教-7PG先进太多，训练效率也高得多，完全能满足现在和未来巴空军的训练需求。巴方一直对咱们的歼-35很感兴趣，未来要是真的引进隐身战机，用老旧的歼教-7PG根本培养不出合格的飞行员，换L-15才是正确的选择。
参考资料：环球网 巴基斯坦空军两天内坠毁两架军机
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