5 月 28 日，比亚迪召开“敢为”智能化战略发布会。继智能泊车安全兜底之后，比亚迪再次率先承诺，为城市领航安全兜底 1 年，并宣布全系车型均可搭载天神之眼 B 辅助驾驶激光版，选装价格 12000 元，进一步推动高阶辅助驾驶走向更多用户。
技术实力铸就底气。比亚迪这次把城市领航安全兜底摆到台前，不只是发布一项新权益，更是在给用户使用天神之眼的信心。辅助驾驶想真正普及，不能只靠功能参数，还要让用户敢用、愿意用、放心用。
发布会上，比亚迪还带来了中国首款 4nm 制程智驾芯片璇玑 A3，加速推进智能化下半场，也让外界看到了比亚迪在智能汽车核心技术上的持续布局。
过去几年，人工智能、感知硬件、芯片技术快速发展，汽车正在从单纯的出行工具，变成能够感知、判断、交互的智能终端。比亚迪认为，汽车智能化不能只追求炫酷功能，更要回到人的真实需求。
面向智能化下半场，比亚迪设定了三大目标：实现零交通事故，让辅助驾驶成为超级司机，让 AI 成为超级秘书。这三个目标对应的都是用户最直接的用车需求：开车更安全，驾驶更轻松，车辆更懂人。
围绕这些目标，比亚迪将持续投入超 1000 亿元研发资金，用技术解决交通安全问题，提升用户出行体验。
2025 年 2 月，比亚迪推出全民智驾战略，宣布全系车型标配天神之眼辅助驾驶系统。这次发布会，比亚迪继续推进“让好技术人人可享”的理念，正式开创全民城市领航时代。
按照发布会信息，比亚迪全系车型均可搭载天神之眼 B 辅助驾驶激光版，选装价格 12000 元。过去，高阶城市领航功能更多出现在高配车型上，现在它开始进入更广泛的车型区间，普通用户也有机会更低门槛体验。
天神之眼 C 的功能也将迎来重大升级，预计今年 12 月通过 OTA 推送。新车用户能直接获得更完整的智能化体验，老车主也能通过升级继续享受技术进化带来的便利。
去年 7 月，比亚迪推出智能泊车安全兜底后，天神之眼智能泊车功能使用率从最初的 21%，提升到现在的 93%，智能泊车事故率几乎为零。用户愿意使用，是因为功能好用，也因为企业愿意为安全负责。
这一次，比亚迪把兜底范围扩大到城市领航。即日起一年内，天神之眼 A、天神之眼 B 的新用户，自提车之日起可享为期 1 年的城市领航兜底；老车主 OTA 升级至天神之眼 5.0 后，也可享受同样权益。
用户在合规使用城市领航功能时，如果发生有责任交通事故，应由本车承担的直接经济损失，将由比亚迪直接进行兜底赔付。赔付范围包括车辆维修费用、第三方财产损失、人身伤害损失等。
对比行业常见的智驾险，比亚迪城市领航兜底全部免费、没有上限，也不会影响来年的商业险保费。加上此前的智能泊车安全兜底，比亚迪成为全球首个城市领航和智能泊车安全“双兜底”的企业。
这项承诺的意义，不只是赔付本身，而是让辅助驾驶从“能不能用”，进一步走向“敢不敢用”。用户真正关心的，是系统在真实道路里是否可靠，关键时刻企业是否愿意负责。
比亚迪敢于为城市领航安全兜底，背后是天神之眼长期积累下来的技术信心。
规模方面，比亚迪辅助驾驶车型保有量已经超过 315 万辆，位居中国车企第一。真实用户越多，真实场景越丰富，系统迭代的基础就越扎实。
数据方面，天神之眼每天生成数据超过 2 亿公里，同样位居中国车企第一。辅助驾驶能力提升离不开真实道路数据，数据越充分，模型面对复杂交通场景时越成熟。
研发方面，比亚迪辅助驾驶研发团队拥有超 5000 名工程师，团队规模位居中国车企第一。大规模研发团队，是智能驾驶系统持续升级的核心支撑。规模、数据、研发三项能力形成闭环，也成为比亚迪敢于兜底的底层原因。
作为行业首个整车智能辅助驾驶系统，天神之眼本次迎来四大升级。架构升级为璇玑架构 2.0，搭载舱驾电三合一的中央大脑，整车协同能力进一步提升。传感器采用行业首创卫星架构，让车辆对外部环境的感知更加全面。算法升级为物理 AI 大模型，提升系统对真实交通场景的理解和判断能力。数据层面，依托比亚迪行业领先的数据底座，海量数据可以被更充分地使用，推动智驾模型快速迭代，越用越好用，越用越安心。
比亚迪还发布了全新超级智能体“迪迪虾”，赋能 DiLink AI 智能座舱，具备“聊得来、搞得定、玩得转”三大能力。人车交互不再只是简单语音指令，而是向更主动、更自然的全场景服务进化。
面向高等级自动驾驶时代，比亚迪将推出天神之眼自动驾驶版，支持 L3/L4。该系统拥有平台架构十重冗余，还将全球首搭超千线激光雷达、闪拍摄像头、双远红外摄像头，让自动驾驶安全和体验继续向上突破。
电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片。本次发布会上，比亚迪发布中国首款 4nm 制程智驾芯片——璇玑 A3。该芯片已开启规模化量产，支持 L3、L4 自动驾驶。通过三颗芯片高效协同，系统总算力超过 2100TOPS，并兼顾功耗控制和算力利用率。
作为中国首款自研 4nm 智驾芯片，璇玑 A3 采用车规级 4nm 制程，制程水平位居行业前列；单位算力功耗较同级产品低 20%，在性能和能效之间取得更好平衡。
璇玑 A3 还能结合比亚迪自研算法进行深度优化，让算力利用率提升 100%。这意味着辅助驾驶系统反应更快，复杂问题处理能力更强，安全上限也更高。
比亚迪一直在用技术解决用户痛点。电动化上半场，第二代刀片电池和闪充技术解决了“充电慢”“低温充电难”等难题。智能化下半场，比亚迪把目标放在“零交通事故”上，用天神之眼提升辅助驾驶能力，用安全兜底增强用户信心，用高算力智驾芯片布局未来智能汽车体验。
比亚迪董事长王传福表示，真正的“敢为”，从来不是无所畏惧，而是心怀对生命、对规则、对技术的敬畏，明知难而为之，始终做难而正确的事，敢为人先，一路向前。
智能化不是为了炫技，而是为了让出行更安全、更轻松、更可靠。比亚迪这次为城市领航安全兜底，就是把好技术从发布会带回用户日常，让更多人真正敢用、放心用。
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