2026年5月29日，巴拿马总统穆利诺就给全世界上演了一出“摊牌大戏”。他拍着胸脯说，没收中国企业在巴拿马的两个港口运营权，是巴拿马根据自己国家利益做出来的决定。
这话一出口，记者们正愣神，他又话锋一转，说巴拿马其实特别希望跟中国好好继续合作，别老让港口的事影响生意；他还顺带提到对自家船只在中国港口被“盯得紧紧的”挺有意见。这一套组合拳，不仅让巴拿马舆论炸锅，外头看热闹的人也全都琢磨，这剧情是不是有点太峰回路转了？
港口收归国有，剧情“三连跳”，到底是谁的主意？
说起这事，还得从头说起。今年1月29日，巴拿马最高法院来了场“集体表决”，9位法官一起举手，说长和集团拿巴拿马的巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个港口经营权，要“归零”了，不管人家当年1997年怎么签的合同，去年新签的续约也得作废。
之后2月23日，巴拿马政府把港口直接收回来了，派人切断了数字系统，把中国公司员工给轰了出去。马士基和地中海航运两家外资公司成了“新房东”，港口一下子换了门头。
美国的手到底伸没伸进来？穆利诺在新闻会上咬定是自家主意，这锅不往特朗普手里甩。但要说美国一点动作都没有，估计连巴拿马乡下老太太都不信。
这两年，运河和港口攸关美国利益，大国总统特朗普说话硬气，“要收回运河”这种话没少在公共场合说。美国务卿鲁比奥年初飞到巴拿马，专门聊港口问题。美国白宫也公开表达对巴拿马这一做法的肯定。就这现场，还谁都没干预？
但穆利诺偏要摆出“一切自家决定”的范儿，这事表面上是为巴拿马民族尊严争脸，实际上也怕国内背上“美国傀儡”的骂名。一边给美国留层面子，另一边也想把局势降温，毕竟在外交大棋局里，能多留一条路总比堵死强。
可是话说回来了，中国外交通道那边可不是办民调的。外交部发言人毛宁早就站出来说，捍卫中国企业正当权益这事，没商量空间，合同撕了上仲裁，后面的事一个也不能落下。
中方态度也很直接，你要真觉得收港口是“小动作”，那后面多的是“行动”给你看。
港口收完又来求续签，这剧情有点悬
说句大实话，穆利诺之所以突然亮出“续签海运协议”的信号牌，背后可不是一时头热。他之所以急着找中国谈判，理由还真让人一眼就明白。
想当年，这两个港口和中国大公司合作，转起来的物流链收益可不是小数。突然收回来，运营效率掉了一大截，运输商人叫苦连天。别看中国中远海运只占港口货量四分之一，这份“撤单”对巴拿马可是顿时造成心慌慌。
紧接着，中方火速对巴拿马籍船舶加强港口检查，一时间本该顺畅通过的货船，扎堆堵在中国港口外。这下巴拿马船东傻眼了，谁愿意天天被查、耽误挣钱？
穆利诺也早看透了现实：美国喊口号想帮忙，等真到钱袋子的时候，基本只能靠自己。外头吹哨子咋呼傻一点没少，关键项目的招标，没人拿真金白银给你兜底。
本国财政靠船旗经济收入，那头又被仲裁“要补偿”打得满头包。中国企业的地铁项目也按下暂停键，这下内外交困，穆利诺能不急吗？
所以你看他在5月29日主动放话，盯准中国说“我们还是想合作”，明摆着是想把局势往回搬点。可是，想合作归想合作，港口归还、原合同怎么补偿，这些苦果他想躲过去，反而吃了更大的亏。
信用砸了锅，想要啥都不易
再说说“中国立场”，现场就更冷静也更讲道理。5月26日，巴拿马外长跑到北京见王毅。王毅态度明晰，合作当然是好事，但这事容不得任何第三方搅和。
巴拿马如果真想重新谈合作，那得有点儿实招，光是嘴上“我们不怪美国，咱们还是老朋友”管用吗？合同撕了还没惩罚，企业损失没追回，谁还敢当“冤大头”？
说句人话，国际圈子虽大，其实都讲一个理：信用是命脉。你说收港口就收，全球投资者还敢随便签几十年的协议？
中国失望不失望是一回事，绕西边的欧洲资本、南边的美洲公司都得盘算盘算，这买卖还敢做吗？这几年，全球喝着咖啡聊着合作，信用一旦崩盘，后面补的窟窿得用多少年才能堵上？
对巴拿马来说，本事没涨多少，信用却丢了大半。国家生意场上，大合同敢撕，企业敢赶走，再想找合作伙伴，难！港口、金融、船旗三大招牌要是全掉分。
中国这边一没有声嘶力竭，一没有断交威胁，只是照章合法应对，既不急也不慌，其实才让人心头更慌张。
穆利诺“摊牌”看似硬气，其实都在试探中国态度。一边揽下锅，一边撇开美国，一边又暗示愿意和中国谈合作。来来回回求人家恢复谈判，又不真给配套措施，这种双向拉扯，既难说服对手，也难稳住自家阵营。
巴拿马总统还在狡辩：美国没施压，中国不了解真相——观察者网2026年05月29日 10:45:56
热门跟贴