2025年11月7日，高市早苗在日本众议院预算委员会接受质询时，被立宪民主党议员冈田克也追问关于“存亡危机事态”的具体认定，她当场给出了一个让外界震惊的答复——如果中国动用战舰并使用武力来实施海上封锁，那就有很高可能构成日本的“存亡危机事态”。这是1945年日本战败以来，日本领导人首次在国会正式场合，把所谓“台湾有事”与行使集体自卫权直接挂钩，首次公开露出武力介入台海的野心。
2026年2月8日的众议院提前大选。高市所在的自民党拿下众议院465席中的“超级多数”席位，这为她推行激进的财政刺激、扩大国家安保权限以及对中国采取更强硬对抗姿态打开了空间。选举刚结束，富士电视台第一时间做的民调里，76%的日本受访者表示“中日关系无需进一步改善”，仅24%主张主动推动关系回暖。高市拿着这个数据当政治资本，1月27日她又在公开场合声称，如果台海发生危机，美日可能采取联合行动撤离美日公民，日本不可能抛弃盟友。
2026年2月7日，日本航空自卫队在宫崎县新田原基地为F-35B战斗机举行正式部署仪式，到3月又有首支F-35B中队成军。2026年3月23日，日本海上自卫队实施了建队以来最大规模的组织重组，直接废除了延续60多年的“护卫舰队”和“扫海队群”，改为统一指挥水面舰艇的“水上舰队”，下面拼出三个“水上战群”。日本航空自卫队还计划在2026年底前更名为“航空宇宙自卫队”，把太空作战力量纳入正式编制。
多家权威机构给出的数字早就把这种说法击得粉碎。直到2025年底，中国现役的歼-20战机数量已达到320至350架，2024年与2025年歼-20的年产量保持在100到120架之间。根据美西方机构的最新数据，歼-20目前的服役数量已经突破400架，并且成飞的年产能已经突破120架。按照当下的速度继续下去，预计到2026年底前，歼-20制造和装备数量就将超过500架。
日本总共订购了105架F-35A，航空自卫队已接装43架，其中一架于2019年坠毁，加上正在交付的F-35B不过区区5架左右。所谓“压倒性的五代机优势”根本无从谈起。更要命的是日本现役主力机龄已经偏高，即便是“最年轻”的F-15J也已服役27年之久，是典型的“高龄战机”，而“最新”的F-2也有长达22架的机龄；与之相比，中国空军战斗机部队主战装备的平均机龄均低于10年。
歼-20A是该型战机的最新改进型号，相比歼-20基本型最大的变化是换装了国产涡扇-15大推力矢量发动机，同时在气动设计上进行了升级，可以说是歼-20系列战机的“满血”版本。2026年1月11日是歼-20首飞十五周年这个重要节点，成飞密集公开了多架“黄皮”歼-20A试飞画面，传递的信号非常清晰。2026年4月22日，赴韩接迎第十三批在韩志愿军烈士遗骸的运-20B专机飞抵沈阳桃仙国际机场上空，4架歼-20以箭形编队列阵长空伴飞致敬。
日本军事杂志公布的数据偏差，本质是整个日本舆论场陷入信息茧房的缩影。不光石川润一一个人在自说自话，许多日本所谓“中国军事问题专家”常年用着旧资料、旧框架、旧心态来评估中国，给国内决策层和民众提供着一份脱离实际的“信心券”。支撑高市强硬立场的威慑逻辑前提是日本拥有美国坚定不移的支持，可目前这一前提已愈发存疑；同时中国是日本最大的贸易伙伴，日本制造业供应链与中国深度交织，中日经济全面“脱钩”将造成严重破坏。
台湾地区是中国领土不可分割的一部分，台湾地区现任“执政当局”不管玩什么花样，都改变不了两岸同属一个中国的事实。日本作为二战战败国，本就没有任何资格对台湾问题置喙，今天靠抛出“存亡危机事态”这种国内法概念去套国际法义务，从一开始就是站不住脚的。高市政府以为靠选举大胜、靠民调七成、靠美日同盟撑腰就可以放手挑衅中国的核心利益，这种判断本身就建立在严重高估自身实力、严重低估中国底气的基础上。歼-20的实际数量、东部战区055型驱逐舰的列装节奏、福建舰电磁弹射的成熟度、东风系列的射程覆盖，每一项都在给挑衅者算清账单。
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