从赫雷兹测试后的正向感觉，到穆杰罗赛道的彻底迷失，这中间只隔了几场比赛。夸塔拉罗的原话不留情面：“我们完全迷失了。”他甚至把自己的目标下调到了“避免受伤”。在一项追求极限速度的运动里，这等于摊牌：竞争力和信心，眼下都无从谈起。

数据能说明问题。穆杰罗冲刺赛，他排位赛落后近一秒，全场倒数第六起跑，完赛第14名。这不是雅马哈内部最慢，但比排名更扎眼的，是他连续被两位同阵营车手压制——Rins在排位和正赛都比自己快，连Pramac车队的杰克·米勒都能在排位赛上抢到自己前头。周五练习的转倒也成了缩影：进四号弯丢前轮，同节后来在同一位置又差点再摔一次，镜头拍到他失控瞬间几乎要砸车的动作。在冲刺赛结束后，他对Canal+的发言每一句都透着无力感：“根本没什么机会。首先，我们完全迷失了。其次，从赫雷兹测试一直到上一站，我的感觉好多了，但在这里那种感觉彻底没了，所以真的没什么可以指望的。”

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更值得玩味的是他接下来两句话：“最重要的是别受伤。至少为了我的未来，我想保持健康。”这是一位前世界冠军、目前仍处于黄金年龄的车手，在赛季中期讲出来的话。当“完赛不受伤”变成核心目标，说明车手对赛车的信心已经跌到临界点。他随后补了一刀：“就算拿一分都会很困难。”这不是泄气，这是一个清醒的人在做底线评估。

他把矛头指向了雅马哈的研发节奏。“什么都没有在改进。甚至已经不是调校的问题了，关键在于带来新部件。我们好几个月都在跑基本一样的车，没有任何进步。所以情况就是这样。”他还暗示，自己作为车手已经把强度和努力拉满，改善赛车性能这件事，现在已经不是他能负责的部分。结合雅马哈切换到V4引擎后一直挣扎于找回竞争力的背景，这等于是在公开喊话：问题不在骑乘方式，而在工程端。

从赫雷兹测试后出现的微弱曙光，到穆杰罗冲刺赛后出现“避免受伤”声明，这个转折发生在不到一个月的时间里。当一个车手把完赛定义为“设法熬过去”时，真正危险的并不是这一站的积分得失，而是开发方向上是否已经出现了无法调和的分歧。