克莱斯勒的HEMI是汽车史上辨识度最高的名字之一，它的名声主要建立在标志性的426 HEMI上，这台发动机曾驱动道奇Charger R/T和普利茅斯HEMI 'Cuda等肌肉车。但426的存在时间极短，作为街车发动机仅在1966年到1971年提供；之后，量产HEMI发动机基本绝迹，这个名字沉睡了将近三十年，直到克莱斯勒以第三代5.7升HEMI在2003车型年重新激活这个品牌。

在那之后的岁月里，复兴的HEMI进入了一系列车型，这些车归属戴姆勒克莱斯勒——后来是克莱斯勒，再后来是菲亚特克莱斯勒汽车，然后是Stellantis——的伞下，包括现代Mopar传奇如道奇Challenger R/T，以及更偏家用的产品如道奇Durango和Jeep大切诺基。在这个过程中，第三代HEMI家族也不断扩展，包含了一系列更大更凶猛的发动机，比如6.2升机械增压Hellcat发动机，这是有史以来最强劲的HEMI发动机之一。

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虽然无法否认，正是那些大功率的现代HEMI才是讨论中最令人兴奋的存在，但如果没有5.7升HEMI（以及搭载它的那些车）当初俘获粉丝和仰慕者，它们恐怕根本不会存在。所以，让我们走一趟回忆之路，看看5.7升HEMI的几段高光时刻。

公羊皮卡系列。尽管得益于426的加持，HEMI这个名字或许与高性能驾驶密不可分，但第三代5.7升HEMI的起点要低调得多。这台复兴的发动机首次亮相，是在第三代道奇Ram 1500、2500和3500皮卡的引擎盖下，大致在它们于2002车型年上市之后一年左右到来。

这台345马力的V8发动机先搭载于更重型的Ram 2500和3500皮卡上，到2003年时，Ram 1500也可选装。在Ram 1500上，HEMI取代了245马力、5.9升的Magnum V8，成为顶级发动机选项，以不算离谱的额外795美元提供了显著的动力提升。相反，在重型皮卡上，HEMI是标准配置，同时还可选一台更大的8.0升V10和几款康明斯涡轮增压柴油机。

道奇的5.7升发动机最终成为公羊皮卡发动机舱里的常客。道奇在2009车型年推出了配备多排量系统的版本（随之而来的是Ram 1500上令人欣喜的动力提升至390马力），而这台发动机在后来的至少十年里一直可选。重型皮卡在2019年放弃了5.7升，转而采用6.4升发动机，但前者一直在Ram 1500上提供至2024车型年，此后道奇停产了HEMI——但只是短暂停摆。在2025年失去HEMI的一年之后，公羊在2026款Ram 1500上重新带回这台发动机，取得了巨大的销售成功，尽管有些观点（包括我们）并不认为配备HEMI的2026款Ram 1500达到了预期。