1977年买下这辆车的人，现在决定把它交到下一任车主手里。一台1967款Austin-Healey 3000 BJ8 Mk III，在同一个卖家手里停了整整49年，如今正式挂牌转手。

车身在2000年前后重新喷涂了英伦赛车绿，搭配黑色软顶、顶篷收纳罩和半截式车衣，一眼就是老派英国跑车的模样。前脸留着英国规格牌照架、雾灯，镀铬保险杠带防撞块，亮条装饰一点没省。不过岁月痕迹同样诚实：后备箱盖有锈迹，漆面有一些划痕和磕碰，还有一处抛光留下的暗痕——卖家没有掩饰，这些细节全摊在明面上。

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脚下是四只15寸快拆钢丝轮毂，刚在2025年换上了165规格的米其林XZX轮胎。刹车系统前碟后鼓，卡钳和制动鼓都涂成了红色，悬挂的减震器也在现任车主手里换过。打开车门，2+2布局的座舱里，黑色Ambla乙烯基桶椅紧贴着身体，脚下铺的是新换的地毯。一台索尼XR-4800卡带机卡在中控台上，旁边是暖风开关、带锁手套箱，还有那支安在仪表台上的后视镜和木饰条——音响是旧时代的印记，但老车迷吃的就是这套。

方向盘是复古的班卓琴辐条样式，后面圈着一水史密斯黑盘仪表：时速表底140英里，转速红区7000转，带油量表和油压/水温组合表。五位数里程表停在7.2万英里，其中约2.5万英里是现任车主跑出来的。机舱里那台2.9升直列六缸发动机，原厂就端着两台SU HD8化油器，额定150马力、173磅英尺扭矩。不过卖家没让它完全保持原样：电子点火、抛光气门室盖、Texas冷却风扇、旋装式机油滤芯转接座、Intermotor点火线圈，再加上一套定制排气，散热器换过芯，发电机和油箱也都换了新的。变速箱是一台四速手动，带着Laycock de Normanville电动超速挡，离合器也换过了。后轮驱动，没有意外。

这是一个带着诚意的出售：有华盛顿州登记在卖家名下的所有权证，无保留出价。对下一任车主来说，你要接过的不仅是一台带超速挡的老英国车，更是一段被同一个人照顾了近半个世纪的机械时光。