伊朗已开始通过铁路向中国运输液化天然气和石油。
5月30日，伊朗学生通讯社报道称，伊朗开始通过铁路网络向中国和巴基斯坦供应液化石油气，货物通过专用油罐车运抵。
美国海军封锁大约50天后，驶往中国的货运列车数量已增加了三倍，长长的油罐车排队整夜运行。
美国在霍尔木兹海峡布下天罗地网，想堵死伊朗的油路。但伊朗转身就走陆路，直接绕开海上封锁，用铁路把石油送到中国。
伊朗正通过中伊铁路向中国运输石油。该铁路2025年贯通，从西安至德黑兰约15天，虽成本高于海运、运力有限，但能绕过霍尔木兹海峡封锁，保障部分石油出口。同时，巴基斯坦开通6条陆路通道助伊朗转运物资，形成陆上突围组合拳。
当然，对比而言，目前铁路运输的运力暂时还无法与海运相提并论，但这无疑是一个信号。中伊铁路目前班列频次已从每周2班增至4至5班，月运量达 40 至 50 万吨，为中国能源进口开辟了多元化通道。
其实，伊朗也不是一个单位，还有里海管道，土耳其管道，海运洗成阿曼，伊拉克的油，中巴经济走廊，恰巴哈尔港，巴基斯坦的三个港口，龙伊铁路一天一列，都可以运油，路线多着。
国际石油局势空前紧张。
埃克森美孚说，我们离汽油大决战只剩两周了。
埃克森美孚高级副总裁尼尔·查普曼本周在伯恩斯坦的一次会议上站了出来，把业内所有人都在琢磨、但在饭局上又都礼貌回避的话给挑明了：全球石油库存正在逼近“真正空前”的低点。这可是他的原话。当埃克森美孚的高级副总裁开始用“真正空前”这种词时，值得重视了。
国际能源署已经将伊朗封锁霍尔木兹海峡定性为有史以来最大规模的石油供应中断。自二月底以来，损失已超十亿桶。
眼下情况不容乐观。
1.IEA成员国在3月释放了创纪录的4亿桶战略储备，以缓冲冲击
2.库存正以创纪录的速度被消耗
查普曼估算：一旦库存达到临界水平，布伦特原油将飙升至每桶150到160美元。也就剩两到三周了。以悲观预测闻名的伍德麦肯兹则更进一步，暗示如果海峡持续关闭，年底油价将冲上200美元。
所以，现在就是这个世界花了几十年建了一套能源体系，却留了一个单一故障点，还亲手把钥匙塞给伊朗。现在人家真把钥匙拧上了。
热门跟贴