经常往返太原西安的朋友，估计都蹲大西高铁提速的消息蹲出茧子了。原来设计时速250公里，跑完全程要三个小时左右，要是能提到300公里，直接能省出四十分钟，一杯咖啡还没喝完就到了，这不香吗。早在十四五的时候就说要开工，结果等到十五五来了，这项目居然还没动静。
这个项目要是能成，对山西陕西都是实打实的双赢。改造完之后两省省会直接迈入两小时交通圈，不管是旅游走亲戚，还是商务往来通勤，效率都能提一大截。人员流动起来了，产业互补携手发展自然也就顺理成章。
这事其实说了快五六年了，十四五规划那会就把开工提上日程了。不少盼着提速的朋友隔三差五就搜一遍最新消息，结果每次都是失望而归。等到十五五来了，山西发布的规划纲要里，还是只提了继续推进这个项目，明眼人都能看出来，开工还早着呢，甚至有可能遥遥无期。
这么利民的项目，怎么就推进不动呢。大西高铁是跨两省的项目，不是山西一头就能说了算的，得两省一起发力才能推得动。缺了任何一方配合，这事都成不了。
山西这边其实一直都挺积极的，毕竟打通了快速通道，对山西对接西安、拉动旅游和经贸好处太多。可陕西这些年，所有的高铁建设资源都砸在西安的米字型高铁网上面了。其他的高铁项目，别说开工了，连提都很少提，根本排不上队。
一个急着推进，一个没多余精力顾得上，两边节奏对不上，项目自然就卡在原地动不了。除了步调不一致，还有个最现实的问题，就是钱不够。很多人觉得不就是既有线改造嘛，能花多少钱，其实真不是这么回事。
整个大西高铁里程很长，改造下来整个项目得花30亿，这个数额真不算小。掏这笔钱对两省来说，都挺犯难的。山西虽然是大家印象里的煤炭大省，近些年财政一直挺紧张，各地一大堆民生项目、基建项目都等着拨款，真挤不出这么多钱投到这个项目里。
陕西这边情况更尴尬，所有高铁建设的预算都砸去米字形高铁网了，剩下的钱本来就不多，根本凑不出改造需要的资金。这么多坎摆在眼前，项目推进这么多年一直没结果，其实也挺无奈的。本来是大家都看好的好事，结果因为钱和协调的问题，一直落不了地。
现在进了十五五，项目还留在推进清单里，说明这事还没黄，还有戏。但要是一直只停留在纸面上，不说不做，那再过五年还是这个样子，大家照样盼不到提速。其实沿线的老百姓真的盼这个项目盼太久了。
每年往返两地的游客、务工人员、学生不计其数，提速之后能省下大把的时间成本，对所有人都是好事。现在既然还把项目放在推进序列里，那不如两边坐下来好好聊聊，想想办法，要么找找上级支持，要么想想多元筹资的路子，先把开工的时间定下来。
毕竟大家蹲消息蹲了这么多年，早就不想只看“推进”两个字了。光说不练假把式，真的想造福两地百姓，就得拿出实际行动来。早点动工，早点完工，大家才能早点享受到提速的便利。
参考资料：人民日报 山西省“十五五”规划纲要解读
热门跟贴