去年米兰EICMA车展，QJMOTOR携多款新车重磅亮相，其中犀牛900（RINO 900） 凭借硬派造型与三缸动力，成为国产ADV最亮眼的存在，也让全球市场看到中国摩托强大的智造实力。
时隔半年，这台“意式猛兽”终于在QJMOTOR六周年活动上国内首秀，实车高度还原车展设计，兑现了当初的惊艳承诺。
犀牛900由意大利C-Creative工作室操刀设计，前MV Agusta设计师，摩托车外观设计之神阿德里安·莫顿主导，将欧洲肌肉美学与东方硬朗气质融合得恰到好处。真的.....我手如果康复了怎么也要来一台，太帅了！
高耸的犀牛角式示廓灯、饱满肌肉线条与紧凑尾部，搭配红黑撞色涂装，辨识度拉满；820mm亲民座高、前19后17寸轮毂与170mm离地间隙，兼顾公路稳定与非铺装通过性。
车架采用强化钢管主梁+X-EXO副车架，刚性与耐久性拉满，适配长途穿越与载物需求。
核心动力上，犀牛900搭载900cc直列三缸水冷引擎，最大功率88kW（119.7马力）/10000rpm，峰值扭矩93N·m/8000rpm，低扭平顺、高转爆发强劲，三缸独特声浪更是自带魅力。
更值得关注的是，它配备AMT自动变速箱，无需捏离合，长途骑行与城市通勤更轻松，大幅降低骑行门槛。
配置上，Brembo对向四活塞卡钳、7英寸TFT全彩仪表、手机互联、定速巡航等拉满，兼顾安全与智能。
车型规划上，犀牛900提供Touring远征版与Sport探险版，前者带原厂一体化边箱与大风挡，适配长途摩旅；后者更轻量化，侧重越野探险，满足不同 骑士 （ 参数 丨 图片 ）需求。
从米兰车展初次亮相，到如今实车正式和国内车友见面，这款车也是QMOTOR多年技术积累的一次集中展现。犀牛900不仅是QJ首款三缸准公升ADV，更补齐了国产大排量拉力车型的空白。
在当下的大排量ADV市场，三缸架构搭配AMT变速箱的组合并不多见，犀牛900的到来，也为国产中大排量拉力车领域，增添了一款颇具看点的新选择。
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