今年国内的新能源高端局可谓拳拳到肉。作为比亚迪冲刺高端市场的实力派基本盘，腾势品牌今年无论是宣发声量还是新车热度，都明显高出往年一个量级。
本周，腾势官方跟媒体交了底：旗下中大型猎装轿车腾势Z9GT，上市才两个月，累计交付量已不声不响突破了一万台大关。
如果单看四月份的数据，它更是以3981台的成绩直接拿下了豪华GT细分市场的销量榜首。在这个26.98万元到36.98万元的红海区间，这台车用实打实的数据证明了自己绝非徒有其表的“样子货”。
咱们先聊聊大家最焦虑的续航和补能痛点。这次Z9GT纯电版首发了第二代刀片电池，肚子里那块122.5度的大电池，硬是让单电机版本跑出了1036公里的CLTC续航。一千公里出头，在量产纯电车里绝对算是头一份。
不过更狠的招数在于它的闪充技术，常温下从10%充到97%只需短短9分钟，哪怕在零下三十度的极寒环境也只要12分钟，基本算是把里程焦虑扔进了历史垃圾堆。
要是依然有心理包袱，综合续航1301公里的插混版能完美兜底，纯电续航401公里，亏电油耗才5.6L，怎么跑都不心慌。
如果说三电系统是基本功，那性能和操控就是这台车最能打的王牌。三电机版本综合功率顶到了850千瓦，换算过来就是离谱的1156匹马力，零百加速只需2.7秒。在燃油车时代，这可是千万级超跑的专属账面。
动力强往往容易做，难的是如何驯服。新车全系标配的后轮转向系统绝对是个大杀器，硬生生把转弯半径压缩到了4.62米。
这台长超5.1米、宽近2米的大块头，在城里开起来甚至比一台A0级小车还要灵活。配上云辇-A智能空气悬架和顶配专属的碳陶刹车盘，日常游走异常听话，高速变道稳如泰山，确实开出了点“人车合一”的沟通感。
当然，既然是猎装车，设计和氛围感自然不能丢。5195毫米车长与3125毫米的轴距，让整车的姿态十分舒展。另外，新车将激光雷达挪到了车顶，多了个“智驾小蓝灯”的同时，也顺带降低了日常小剐小蹭后的维修成本。
拉开车门，内饰是三块大屏打底，配合帝瓦雷音响、前后排双冰箱以及带侧翼支撑的运动座椅，豪华感拿捏得很到位。
至于智驾层面，比亚迪最近给天神之眼5.0系统配的“城市领航安全兜底”政策极具魄力，因系统责任导致事故厂家直接全额赔付，在这个各家都急于撇清责任的当下，这颗定心丸给得可谓相当厚道。
到了大家最关心的掏钱环节，其实怎么选非常清晰。如果你有家充条件且以城市通勤为主，29.98万的纯电闪充旗舰型绝对最香，一千多公里续航半个月充一次电都绰绰有余。
如果你是预算充足的性能控，那别犹豫，36.98万的三电机性能版绝对值回票价，2.7秒破百加上碳陶刹车不留遗憾；而对于没固定车位、经常跨省跑长途的朋友，30.98万的插混版显然是最务实的解法。
对比友商，极氪001和阿维塔12虽然在智能化与设计上各有千秋，但在补能效率、续航上限和底盘机械素质上，腾势Z9GT确实玩出了特色新高度。
热门跟贴