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近日，在2026粤港澳车展上，奥迪E7X正式公布了全系售价，26.98万元至35.98万元，共推出5款配置车型，以全系标配900V高压平台、最高751公里CLTC续航、双向14°后轮转向系统等核心配置，直接切入30万级纯电SUV市场。
作为一款中大型纯电SUV，这个价格区间直接切入特斯拉Model Y、蔚来ES6等热销车型的核心战场，抛开品牌光环，单从硬件堆料和机械来看，E7X整体都相当不错。
外观方面，虽然设计是主观维度，但E7X在外观上延续了奥迪近年来标志性的“环形灯面”语言，前后位置灯共计1446颗LED支持8种迎宾欢送灯语，DLP数字投影大灯可实现光毯照明、跟车距离提示等功能。
设计方面，E7X的车身尺寸达到5049/1997/1710mm，轴距3060mm，属于标准的中大型SUV体量，采用22英寸轮圈配合悬浮轮毂盖（行驶中Logo保持水平）以及六种车漆配色，在视觉辨识度上保持了奥迪一贯的科技感。
座舱方面，座舱配备27英寸贯穿式中控屏+12.3英寸仪表+21.4英寸后排吸顶屏，部分版本提供13屏联动体验，奥迪助手2.0基于豆包LLM大模型开发，支持拟人化情感交互；
全系后排座椅配备双电动腿托（400mm长度，支持四向电动调节）及腰托，高配四座版则进一步提供后排双零重力老板椅，头枕支持气动倾角与电动高度调节，并内置扬声器。
配合21.4英寸QD-MiniLED吸顶屏和8英寸扶手屏，后排的乘坐体验明显超越了30万级SUV的平均水准。
此外，2.195m²的可调光全景天幕、车载冷暖箱、BOSE Performance头枕扬声器（女王副驾专属）等细节配置。
智驾方面，E7X全车搭载28个感知元件（11摄像头+12超声波+1激光+3毫米波+1高精定位），计算平台采用英伟达Orin X芯片（254TOPS），算法层面引入Momenta强化学习大模型。官方明确该车型将成为Momenta L3级自动驾驶技术的首发车型，全场景自定义泊车功能也已落地，实用性较强。
动力系统方面，全系标配900V高压架构是E7X最值得关注的技术标签。动力层面提供后驱与四驱两种选择：单电机版最大功率300kW，双电机四驱版综合功率500kW，3.9秒的零百加速能力在同价位中属于第一梯队。
底盘方面，全系标配双向14°后轮转向系统，最小转弯半径仅5.14米；除入门版外均配备空气悬架+CDC连续可变阻尼减振系统，悬架调节范围达80mm，兼顾操控与舒适性。
但得益于后轮转向系统的配备（后轮转角±7°），其最小转弯半径仅为5.14米，这对于一台车长超过5米的车型来说相当出色。
底盘结构上，E7X采用全铝空心弹簧连杆组合，配合空气悬架与CDC连续可变阻尼减振系统，悬架高度可调范围达80mm，兼顾了高速稳定性与烂路通过性。
此外，VGR渐进式转向系统与智能阻尼液压衬套的加入，让转向手感和路面过滤表现更加细腻。Brembo高性能卡钳与one-box集成式制动系统的搭配，也保证了制动的线性度和抗热衰能力。
电池方面，提供100kWh和109.3kWh两种三元锂电池方案，对应CLTC续航里程覆盖635km至751km，不同配置间的续航差异主要由车重、轮圈尺寸及驱动形式决定。
充电性能官方数据显示峰值充电功率可达456kW，10分钟可补充约57%的电量，对应增加429km续航。
价格方面，全系5款车型，价格梯度明确，每档配置差价均为3万元，可根据需求选择：
旗舰quattro型：35.98万元（双电机四驱+109.3kWh电池，四座布局，专属豪华配置）；
先锋智能远航版：32.98万元（单电机后驱，109.3kWh电池，CLTC续航751km，同价位最长续航）；
先锋quattro型：32.98万元（双电机四驱，100kWh电池，CLTC续航635km，零百加速3.9秒）；
先锋quattro型：32.98万元（双电机四驱，100kWh电池，CLTC续航635km，零百加速3.9秒）；
先锋型：26.98万元（单电机后驱，100kWh电池，CLTC续航705km）；
各位读者朋友们，你们觉得奥迪这款新车怎么样？评论区聊一聊！
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