近日，《赣州市城市综合交通专项规划（2024-2035年）》草案正式公示。
这份覆盖赣州中心城区及1小时通勤圈的交通蓝图，以"开放、高效、畅达、绿色、创新"为关键词，提出构建现代化城市综合交通体系，将赣州打造为全国性综合交通枢纽城市和人民满意的民生交通典范。
规划范围：覆盖中心城区及1小时通勤圈
区域协调范围涵盖中心城区及周边信丰、上犹、于都、兴国、崇义、大余部分区域，总面积约360~400平方公里（重点研究范围）。
规划期限为2024至2035年，其中近期至2030年，远期至2035年，远景展望至2050年。
核心目标："10-30-40"出行时效
规划提出了一套清晰的城市出行指标体系——"10-30-40"：中心城区10分钟进入高快速路系统，30分钟到达综合交通枢纽，城区内任意两点40分钟内实现相互联系。高峰期路网平均车速不低于30公里/小时。
在区域辐射层面，规划提出"畅行全国"三级目标：
1小时基本覆盖中心城区乡镇，2小时覆盖市域各县（市）及周边省会城市，3小时覆盖全国主要城市。
货运方面则提出"辐射全球"目标：1天到达市域所有建制村，2天到达国内其他物流枢纽城市，3天到达"一带一路"沿线主要国家。
对外交通：构建"五纵五横一绕十联"高速网络
航空方面，赣州将形成"一干一支十一通用"机场布局，强化对经济社会服务和旅游资源的覆盖。水运将形成"一港五区"总体格局，构建通江达海的水运体系。
高速公路网络规划为"五纵五横一绕十联"，打造内畅外联的公路骨架。
铁路则将深度融入国家铁路网络，提升通达性。
城市道路："三环七联"快速通道+85处过江通道
为强化中心城区辐射带动作用、促进五区联动一体化发展，规划提出构建"三环七联"快速通道网，形成"环路+联络线"的高快速路网格局。
同时规划"五横六纵"交通性主干路，串联城市主要组团核心。
值得注意的是，为保障"五江十岸"的交通连续性，赣州将规划建设85处过江通道，其中高速公路通道5处、城市道路通道70处、慢行专用通道10处。
公共交通：21条公交专用道+数字化转型
规划坚持公交优先发展战略，提出在客家大道、迎宾大道等道路设置21条限时公交专用道，早晚高峰时段公交专用，平峰时段社会车辆可共用。
此外，规划建设公交首末站65处、公交停保场21处、公交枢纽站12处，并推动公交运营调度、成本控制、安全生产等数字化转型，引入网约公交、公交+物业/低空/能源/物流等新兴发展业态。
品质交通：1719公里慢行网络+智慧停车
在慢行系统方面，规划构建步行道与非机动车道网络，总里程约1719公里，以滨江碧道为中心骨干，外部通过郊野林道衔接生态公园，内部以城市绿道串联各组团。
停车系统将划分历史文化街区严控区、核心控制区、平衡发展区与适度满足区四类区域，制定差异化策略，并持续推进智慧停车平台建设。新能源充电设施方面，将按照"自用为主、公用为辅、快慢结合、分类落实"的原则，形成覆盖广泛的充电设施布局。
前瞻布局：低空经济与无人配送
规划聚焦新质生产力发展，前瞻布局低空经济和无人配送等交通新质产业。
低空经济方面，将培育"低空+农业"（农产品运输和农业植保）与"低空+旅游"（景区游览和航空运动）两大应用场景，构建分类分级的起降设施保障体系。目标实现低空起降设施县区级节点覆盖率达到80%。
无人配送方面，将以低密度居住社区为试点，探索"无人机+无人车+快递员"协同配送模式；在大型产业园区，则承担厂区物流、物资配送等需求。
这份规划描绘了赣州未来交通发展的全景图——从地面到空中，从公路到水运，从传统公交到无人配送，一个"外联内畅、绿色智慧"的综合交通体系正在加速成型。
随着规划的逐步落地实施，赣州作为全国性综合交通枢纽城市的地位将更加凸显。
来源：赣州市自然资源局
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