你出去旅游遇过明明走的是公共省道，却被景区拦下来强制买票才能通行的糟心事吗？最近稻城亚丁的这件事，闹得全网这事的导火索，是一个旅游博主发的自驾。博主开车去稻城亚丁，到了香格里拉镇游客中心就被拦下，前方就是S462省道，也是通往亚丁村的唯一通道，全程38公里，景区工作人员明说，社会车辆不能进，想进去就得买120块一人的观光车票。
沸沸扬扬，从旅游博主爆料到四川多部门组成联合调查组，最终给出的结果让不少人直呼想不到。当地明确说了这不是非博主气不过把整条发到网上，配文只有一句“一条省道，凭什么不让走”，一下子戳中了无数网友的痛点。没几天评论区就涌进上万条留言，有人吐槽这是新时代占山为王，有人说纳税人修的路凭什么还要再掏一次钱，还有老游客翻出了旧账。
法占用，可这事连新华社都忍不住点名怒这可不是稻城亚丁第一次因为摆渡车收费挨骂，之前文旅部开新闻发布会就点名批评过，说他们摆渡车线路设计不科学、价格不合理、排队久服务还差。那次只是口头警告，稻城亚丁没当回事，这次直接被实锤，想抵赖都难。
批，里面的门道比你想的更扎心
5月25日景区先发了一则通报，说涉事工作人员违规放博主自驾进去，已经被严肃批评处理了。这话听得人满头问号，合着游客开车走省道本身成违规了，工作人员放行反而错了？通篇通报绕来绕去，半个字都没提拦省道收费这件事合不合法。
网友直接不买账，我们问的是省道该不该收费，你拿一个基层工作人员当挡箭牌，根源问题不回答，这不就是等于什么都没说吗？舆论越闹越大，四川这边终于坐不住了，六个省级部门联合组成了调查指导组，甘孜州也同步组建了工作专班进驻景区。
没过多久专班就发了通报，还暂停收取观光车和电瓶车的费用。暂停收费当然是好事，但大家都不傻，暂停不等于取消，调查也不等于出结论，大家最关心的核心问题依然没答案：这条省道到底归谁管？景区设卡收费，到底合不合法？
顶着满网的质疑，当地给出了更详细的回应，稻城县交通运输局把这条路的来龙去脉说清楚了。这条路起于香格里拉镇仁村，止于核心景区亚丁村的扎灌崩，全长刚好38公里，本来就是当地群众投工投劳修出来的通村公路，后来一步步升级改造。
2007到2008年改成了沥青路面，2013年升级成三级公路，2014年才被纳入省道S462的建设规划。当年把这条路纳入省道规划，主要是因为那时候稻城还是国家级贫困县，纳入规划方便申请财政资金，前后累计投了将近两千万。
当地给出的结论是，这条路不是过境通道，本身就是亚丁景区和亚丁村唯一的对外通道，还是个到头就走不动的断头路，所以由景区管理是合理的，不存在非法占用。另外还有一层原因，亚丁本身就是国家级自然保护区，生态太脆弱了，大量社会车辆进去，会对野生动植物、水土大气造成不可逆的伤害，设卡就是为了保护生态。
这话听起来好像挺有道理对不对？可仔细掰扯一下根本站不住脚，保护生态就等于必须让景区垄断交通强制收费吗？法律写得明明白白，禁止任何单位个人在公路上非法设卡收费拦车，省道是公共交通资源，本来就是给社会公众免费通行的，不是景区的配套道路，更不是谁家的私有财产。
拿保护生态当幌子，就能圈住公共道路给自己赚钱？这个问题的答案，明眼人都能看明白。没过多久新华每日电讯就发了长篇调查报道，直接点出了这事的本质，坐落在自然保护区里的公共道路，该按什么规则管护？景区的经营性接驳，该怎么平衡公众的通行权益？
报道里挖出来的几个细节，更是直接戳破了那套说辞。38公里的涉事路段，大概32.2公里在自然保护区范围内，可景区的游客中心和设的卡点，都设在离保护区还有6公里的香格里拉镇上。合着保护区外面的6公里，你也一并拦了不让走，拿保护生态当理由，这6公里你怎么解释？
还有，稻城县发改局自己都坦言，现在的观光车票价确实有不合理的地方，现行的票价标准是2013年沿用的2005年核定的老价格。定价本来该按实际成本核，修路主要花的是国家财政的钱，就算景区出了管护费，也不能拿着公共资源给自己赚暴利啊。
至于说亚丁不具备自驾条件这个说法，确实有一定道理，路大多临崖弯道多，游客又容易高反，也没法在保护区里修大型停车场。但这根本不是二选一的问题，不是说要么禁止所有自驾要么乱开，景区完全可以搞限流预约啊。
愿意自驾的提前预约，遵守限流规定进去，不想自驾或者怕风险的，买观光车票进去，这不就解决了？为什么非得一刀切新华社的评论说得一针见血，稻城亚丁这类景区，早该放弃那套捆绑消费的老思维了。截至目前，稻城亚丁确实已经暂停了观光车和电瓶车的收费，但这只是第一步。
禁所有社会车辆？说白了，还不是观光车每年给景区赚的钱，比门票多得多，景区卖的哪里是观光服务，明明就是通行权这条路的管理权到底归谁？之前收了那么多年的费用，该不该退给游客？以后到底怎么收费，收多少钱？这些大家关心的问题，至今都还没有一个明确的说法。
。这件事真正让人担心的，从来都不只是一个稻城亚丁。这种把公共资源圈起来收钱的思维，在不少景区都还根深蒂固。今天能圈一条省道，明天就能圈更多别的公共道路，如果这事就这么不了了之，下一个吃亏的就是我们每个普通游客。
好在现在省级调查组已经进场，新华社也一直在追问，我们都等着一个能服众的最终结果。有一件事是板上钉钉的，任何人都不能把国家的公共资源占为己有，拿来赚不该赚的钱。
参考资料：西安晚报 稻城亚丁景区在省道设卡禁行社会车辆、向游客售卖高价观光车票，稻城县发改局局长：收费确有不合理之处，修路主要依赖国家财政
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