上汽大众发布 “行云智行”，ePro双车16.99万起入市补短板|上汽大众|官方指导价|帕萨特|新能源车型|行云智行|轿车|途观

5 月 29 日，深圳粤港澳大湾区车展，上汽大众集中释放新能源与智能化两大信号：帕萨特（参数丨图片） ePro、途观 L ePro 正式上市，ID.ERA 5S 完整参数公开，同时对外公布 “行云智行” 智驾生态。

此举被视作上汽大众在合资插混赛道的关键落子，试图以成熟混动技术与高阶智驾，巩固传统燃油车基盘，同时补齐纯电与插混短板。

插混定价下沉，16.99万起切入主流家庭市场

本次上市的帕萨特 ePro、途观 L ePro，是途观、帕萨特两大累计销量超 700 万的经典车系，在新能源时代的插混化产物。

从定价来看，帕萨特 ePro 商务版限时一口价 16.99 万元，顶配 20.39 万元；途观 L ePro 起售价 19.19 万元，顶配 20.79 万元，价格区间直接对标主流自主插混中高级车，定价策略明显下沉。

限时权益覆盖增换购、金融、补能、流量四大类：任意品牌增换购可享 5000-6000 元尾款减免，北京、上海地区额度更高；至高 5 年低息、999 元购 3000 元品牌充电墙盒、5 年基础流量 + 首任车主 3 年每月 6GB 通用流量，权益力度贴合主流新能源车型玩法。质保方面，三电系统 8 年或 12 万公里、整车 3 年或 10 万公里、发动机首任非营运车主终身质保，符合合资品牌保守而稳妥的质保逻辑。

技术层面，两车均搭载 EA211 1.5T 混动发动机与 TQ251 混动变速箱，采用 VTG 可变截面涡轮增压、APS 等离子缸体涂层、350bar 高压喷射，支持 92 号汽油，兼顾动力与成本。续航数据方面，帕萨特 ePro CLTC 纯电 157km、综合 1468km、亏电油耗 3.6L/100km；途观 L ePro 纯电 143km、综合 1423km、亏电油耗 4.33L/100km，参数处于同级中等偏上水平，主打日常通勤纯电、长途无焦虑的实用路线。

ID.ERA 5S预计三季度上市，L2++ 智驾 + 超长续航

车展另一核心看点，是 ID.ERA 序列首款轿车 ID.ERA 5S 的完整信息披露。该车定位德系超混智能家轿，车身尺寸 4836/1880/1505mm，介于凌渡 L 与帕萨特之间，瞄准 A + 级插混轿车市场。

设计延续包豪斯风格，半隐藏门把手、全景天幕、19 英寸轮毂，细节加入智驾专属小蓝灯，为大众全球首款标配该标识的轿车，视觉上强化智能属性。核心参数上，CLTC 纯电续航 160km、综合续航超 2000km、亏电油耗 2.82L/100km，续航数据在同级插混轿车中具备明显优势。

智驾是核心竞争力，ID.ERA 5S 搭载酷睿程定制 L2++ 高阶系统，基于地平线征程芯片与 HSD 算法，覆盖车位到车位、城市 NOA、高速 NOA、代客泊车、遥控泊车、循迹倒车、窄路通行辅助等全场景功能，由大众主导产品定义与整车验证，强调德系标准。该车预计 2026 年第三季度正式上市，将直接参与主流智能插混轿车竞争。

行云智行生态，智驾能力分层落地

上汽大众同步发布 “行云智行” 智能辅助驾驶生态，联合卓驭科技、Momenta、酷睿程三方合作，并非简单供应商组合，而是由上汽大众主导产品定义、体验标准与整车验证，三方各司其职，形成分层智驾方案。

具体分工上，ePro 双车搭载卓驭科技方案，支持高快领航、跨楼层记忆泊车；ID.ERA 9X 搭载 Momenta R7 强化学习世界模型，将于 2026 年第三季度 OTA 推送，媒体实测可应对北京复杂城市道路的加塞、无保护左转、连续博弈场景；ID.ERA 5S 搭载酷睿程 L2++ 方案，定位高阶智驾旗舰。三方 CEO 视频助阵，体现合资 2.0 时代深度协同模式。

ID.ERA 9X，首月交付超7000台

作为上汽大众纯电主力，ID.ERA 9X 自 4 月 25 日上市后市场表现亮眼，上市 1 小时锁单破万，首月累计交付超 7000 台，首批用户以高知、高品位群体为主，消费特征与传统燃油车主形成差异，显示品牌用户结构正在逐步年轻化、智能化。