价格一公布，不少人心头一紧：中大型运动纯电轿车，真能16.99万元起？5月29日领克10+和领克10正式上市，五款配置覆盖不同需求——领克10三款、领克10+两款，限时价区间16.99万至23.59万，叠加9000元购车补贴与5000元保险补贴，最高立省14000元。
这不是试探市场的试探价，而是直接亮出底牌。选型逻辑其实清晰：701长续航版主打通勤和家庭场景，兼顾实用与续航；816超长续航版则把补能效率和日常续航进一步提升；
而领克10+瞄准热爱驾驶的群体，四驱系统+680kW峰值功率，零百加速3.2秒只是起点。若再配上69900元的Racing Package，整辆车的弯道性能直接升级——它已拿下亚洲山脊赛道和天门山99弯的圈速纪录。外观上，5050mm车长+3005mm轴距撑起舒展姿态，低趴线条搭配新增的“赛影蓝”配晶耀流光工艺，辨识度进一步提升。
领克10+更没有停留在概念层面：碳纤维尾翼、21英寸锻造轮毂、BREMBO刹车系统，硬件堆到能下赛道。设计不是点缀，是为性能服务的。坐进车内，8295芯片驱动的LYNK Flyme Auto 2系统流畅度能够满足需求，25.6英寸AR-HUD信息投射清晰；
四座云感零压座椅+后排通风加热按摩，兼顾驾驶者与乘客体验；23扬声器哈曼卡顿音响、5.7L冷热一体冰箱，让长途也少些疲惫。900V高压架构下，95度电池版CLTC续航816km，SOC 10%至70%仅需4分22秒，补能效率追平燃燃油车加油节奏。
安全始终是隐性门槛。神盾金砖电池通过行业罕见的1800焦底部撞击测试，超国标12倍，补上用户对纯电车底盘安全的最后顾虑。领克10+和领克10没把“运动”和“家用”做成单选题——它用一套完整方案告诉市场：既要弯道乐趣，也要通勤安心，其实不必妥协。
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