来源：滚动播报

（来源：和合承德网）

和合承德网记者 李莹

城市老城区街巷纵横、道路受限，很多临街小路口车道狭窄、斑马线短小，平日里全靠市民自觉礼让、默契通行。随着车流、人流、电动车通行量持续增加，老城区多个路口时常出现人车、非机动车交会不畅的情况，通行效率受影响，让不少市民出行时多了几分顾虑。

记者近日实地走访发现，两处路口受地形、沿街建筑限制，通行空间本就局促，且距离上下游主干道红绿灯间距较近，又不符合增设新信号灯的布设规范，这也是相关部门多年未加装信号灯的主要原因。没有信号设施分流管控，路口秩序便完全依靠行人和驾驶员的文明自觉与相互预判。

当日上午9时许，记者在市区承德商厦门前路口看到，行人、私家车、电动车交织通行。现场整体秩序良好，多数机动车行经此处都会主动减速避让，行人也大多快步通过斑马线，互相礼让是主流状态。但因路口空间小、通行节奏全凭双方预判，偶尔会出现衔接偏差：车辆临近路口未及时降速，恰逢行人抬脚过街；或是行人缓步通行，后方车流连续抵达，再加上电动车穿插其间，三方瞬间交会，原本几步就能走完的斑马线，常会出现短暂停滞、互相等候的情况。

“每天上下班都从这里经过，绝大多数人都很守规矩。”在附近工作的市民王女士坦言，难处就在于没有统一信号指引，全靠眼力和默契。有时候各方会出现短短几秒的预判差，就会造成小范围滞留，耽误彼此时间。

这样的情况在市区小佟沟路口同样常见。这里是支路与主路的衔接处，没有多余缓冲区域，各方车辆直行、左转或右转往来频繁。记者观察到，绝大多数驾驶员见到过街行人都会停车礼让，市民过街也会走在斑马线上，同时尽量加快脚步。可一旦遇上早晚高峰车流密集，行人要等车流空当才能通行，若是一拨行人集中过街，也会让直行车辆短暂排队。

“不是不愿礼让，实在是路口条件有限，只能互相迁就。”一位途经此路段的车主说，偶尔因衔接不顺引发的短时拥堵，大家都能理解，这是老城区道路先天条件带来的客观问题，并非市民出行文明度不足。

随后，记者又来到市区二仙居大街和潘塔路交叉的十字路口，横竖相交的四条斑马线为行人过马路规划了路线，但机动车和电动车混行的情况比较复杂。由于路面没有规划车辆的通行路线，因此电动车左转或右转时常常需要“插空”，机动车则只能靠感觉判断，转弯角度大小不一，因此很容易造成混行。不少外卖骑手、短途骑行市民为节省时间，常常在机动车缝隙中快速穿行，有的甚至直接斜穿路口，与转弯机动车形成直面冲突，存在安全隐患。

正值午间出行高峰，路口人流车流交织拥堵。记者现场看到，几辆直行机动车平稳通行时，两辆左转电动车突然快速切入路口，机动车只能紧急减速避让，后方车流瞬间缓行。与此同时，不少逛街市民结伴过街，脚步快慢不一，拉长了通行时长，进一步加剧了路口拥堵。“这个路口紧邻商圈，全天人流不断，这也使机动车和非机动车混行、抢道穿插的情况频发，极易发生小剐小蹭、通行卡顿。”附近商户告诉记者。

“没有专用车道、没有信号管控，全靠大家互相谦让。”常年在此通行的市民刘阔坦言，老城区道路改造空间有限，大规模改扩建并不现实，长期以来，沿线市民、驾驶员也摸索出不少通行“妙招”，默默守护路口通行秩序。机动车驾驶员养成了“提前减速、逢人必让”的习惯，临近路口主动降速，预留充足避让空间；骑行市民自觉减速慢行，不抢道、不逆行；过往行人快速通过斑马线，最大限度压缩过街时长。

如何破解老城区路口的“抢道难题”？对此，不少市民建议，除了自觉礼让，相关部门可推出低成本、高适配的精细化优化方案。在不新增信号灯的前提下，施划清晰的非机动车通行导向线、路口警示标线，明确车辆转弯、通行边界；在路口施划非机动车前置待行区，避免电动车无序穿插；同时增设警示标识、反光道钉，提醒过往车辆提前减速，规范通行秩序。针对高峰时段车流集中的问题，可安排志愿者、执勤人员现场疏导，引导人车有序通行。

老城区既承载着城市烟火气，也考验着城市治理精细化水平。先天道路条件难以短期内改变，但依靠市民的文明自觉、互相礼让，辅以细微的设施优化和秩序管控，便能有效破解人车混行难题，让老城区每一处路口都实现安全、顺畅、有序通行。