20万级新能源MPV市场迎来一位新选手。5月27日，极狐首款MPV车型问道V9正式上市，共推出4款版型，限时优惠价19.48万元至24.98万元。相较预售版本，原1250Max+版直接升级为1250Ultra版，新增配置总价值达2.5万元，售价同步下调1.71万元，相当于综合让利4.21万元。
价格下调的同时，这款车在预售阶段已经积攒了足够的人气。据极狐方面数据，问道V9预售48小时订单突破8000台，整个预售期订单累计超过15000台。
“我们要做的MPV，不仅要做到同级产品力最强，而且必须是越级领先。”北汽新能源董事长刘观桥表示，问道V9是极狐与用户一起打造的车型，在空间、续航、底盘、驾控、安全五大维度，都与用户进行了深度交流和反复打磨。
空间是问道V9打出的第一张牌。新车定位于30万元内唯一的全尺寸旗舰大7座MPV，车长5300mm，轴距3200mm，打破了MPV行业“重二排、轻三排”的传统惯例。第三排可让1.8米身高的乘客舒展乘坐，靠背最大可调节至133°，舒适度号称超越高铁一等座。全车配备781mm超大侧滑门、400mm超低地台，满载7人时后备箱仍可容纳7件20寸行李箱。更值得注意的是，极狐倾听了用户呼声，将双零重力座椅、吸顶大屏、车载冷暖箱等核心舒享配置全面下放，不再局限于高配车型。
动力与续航系统是问道V9的另一大看点。新车全系搭载华为雪鸮智能静音增程系统，由1.5T四缸高效增程器与永磁同步驱动电机组成，系统综合最大功率227kW，峰值扭矩320N·m，0至100km/h加速时间为7.9秒。续航方面提供两种电池版本：1250系列搭载宁德时代骁遥磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航216km，综合续航1250km；1330系列搭载三元锂电池，CLTC纯电续航310km，综合续航高达1330km。两种版本均支持3C快充技术，15分钟即可将电量从20%充至80%，有效解决了增程车型补能慢的长期痛点。
底盘方面，问道V9主打一个“稳”字。其搭载行业首创的元境AI底盘，配备磁流变悬架与AI智能预瞄技术，可提前25米感知路面并毫秒级调节阻尼。配合前双叉臂加后五连杆悬架及铝合金底盘，麋鹿测试成绩达到75km/h。此外，新车还设有联合运动医学专家调校的“一键舒缓”模式，能有效缓解乘客的晕车不适感。驾控层面，问道V9通过后轮辅助转向实现了5.7米的同级最小转弯半径，解决了大型MPV“难开难停”的痛点；配备源自L3级同源技术的元境智能驾驶辅助系统，支持高速及城区全场景NOA，以及自动、记忆、远程遥控泊车，搭配540°全景影像，大幅降低驾驶压力。
当前国内新能源MPV市场竞争日趋激烈， 腾势 （ 参数 丨 图片 ）D9、 岚图梦想家 、 别克GL8 插混版等车型常年占据主流赛道，近期更有智界V9加入战局。不过，这些车型的定价普遍在25万元甚至30万元以上，20万元左右的新能源MPV选择相对有限。问道V9恰好切入了这一竞争尚不充分的价格带，为20万级用户提供了一个兼具大空间、高舒适度与长续航的用车新选择。从这一角度看，问道V9确实具备破局的机会。
近两年，在调整定位切入主流家用车市场后，极狐销量已进入快速增长通道。尤其是去年上市的极狐T1，凭借精准的产品定位和越级性价比，迅速成为A0级纯电SUV市场的热销车型。4月份，极狐品牌销量达到16532辆，同比增长101.7%，实现翻番。问道V9的加入，进一步完善了极狐轿车、SUV、MPV的全品类产品矩阵。在稳住现有市场份额的基础上，极狐正借助这款新车开启向上进阶之路。一旦问道V9在20万级MPV市场打开局面，也将为品牌后续冲击更高价位段打下扎实基础。
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