来源：新华网

世界海洋日到来之际，由广东省港航集团建设、中交广航局（以下简称“广航局”）研发建造的首组六边形插桩可升降桁架式网箱——“港航2001”“港航2002”，在广东汕尾碣石湾海域完成调试，具备交付使用条件。这标志着广航局在深远海养殖装备建设领域取得重要突破，也为广东海洋经济高质量发展注入新动能。

“港航2001”“港航2002”两座网箱采用正六边形设计，单边长24.5米，总高17米，重约900吨，养殖水体近2万立方米。这是国内首次将六边形流线型结构应用于桁架式网箱，已获国家发明专利授权。该结构可有效分散风浪和海流冲击，减少涡流与网衣磨损。

网箱搭载智能升降系统，可沿立柱调节水深，在海上自存状态下能够抵御15级台风、每秒1.44米流速及9.64米波高。广航局还与广东省现代农装院合作，为网箱配备冰鲜料造粒投料系统，集成上料、粉碎、造粒、风送抛投等功能，提升饵料利用率，减少残饵污染。

六边形结构属首次应用，给设计施工带来全新挑战。项目技术团队在深化设计阶段逐根核对杆件尺寸，及时发现并调整栓接间隙，优化网衣连接焊接点位，实现网箱全封闭，降低养殖跑鱼风险。同时采用“三道拼装+三维模拟”模式，对2000余根钢构件实现高精度拼装。

施工过程中，网箱实际重量较原设计增加近三分之一，原定下水方案面临风险。项目团队创新采用沙滩铺设砂袋、水中布设预制块的组合方式，确保近千吨网箱平稳入海。

桩腿齿条焊接是升降网箱的关键工序。面对现场焊接开裂问题，技术团队联合船级社焊接工程师查明原因，实施围护防风、实时温控、分层验收、强化保温等优化措施，后续齿条对接焊接全部一次性合格。

项目负责人荀明智表示，项目团队将坚持“把类型做全、把技术做精、把链条做长”，以更先进的装备服务国家“蓝色粮仓”战略，为打造“海上新广东”、推动海洋经济高质量发展贡献央企力量。