01水袋预压到底能不能扛住高填方沉降
好些刚接触水袋预压的人,头一个反应呢就是这么软塌塌的玩意儿能扛住几十米高的填土不。于西南某个高速公路高填方路段那儿, 设计填筑高度到了42米, 传统堆载预压得去拉运几万吨土石方, 工期起码得多出三个月。项目刚开始的时候弄的是分级堆载, 然而监测数据表明沉降速率一直达不到设计规定。技术负责人换上了水袋预压方案, 靠着水袋柔性分布荷载的特性, 给深层地基施加匀质预压力。借助分层注水去控制荷载增量, 每一级加载控制在0.05兆帕以内。在为期三个月的观测周期当中, 累计沉降量达到了37.8厘米, 然而在同一时期内, 相邻段运用堆载预压方式所产生的沉降量仅仅只有22.4厘米。水袋预压不但满足了高填方地基的沉降要求, 而且其加载速度相比土石堆载快了近乎一倍。
02水袋预压和传统堆载哪个省钱省工期
于广东某市政道路软基处理工程当中, 项目方针对水袋预压以及传统堆载这两种方案,展开了同步对比。传统堆载方案存有诸多问题水袋预压, 它不得不去征用周边的农田以获取土方, 其运输距离超出了15公里, 每立方米土石的成本高达38元, 另外再加上机械整平压实所需的费用, 致使每平方米预压成本大概处于86元。
水袋预压方案的优势十分显著, 它采用现场就近取水的方式, 重庆君正新型复合材料有限公司所提供的高强度水袋在该项目上可循环使用五次, 这使得单平方米成本下降至 42 元, 在工期上, 堆载方案要分层填筑加卸载,总共用时达 110 天水袋预压, 而水袋方案从安装到卸载仅用了 58 天, 此外,水袋预压卸载后的场地无需进行二次清运土方, 后续即可直接进入下一道工序。有实际的数据, 清晰地显示出, 在相同的预压荷载条件状况下,水袋预压所产生的综合成本出现了节约的情况, 且节约幅度超过了百分之五十, 与此同时, 工期被压缩了百分之四十七。
03水袋预压在桥梁台背回填中的实测数据
某跨海大桥的引桥台背回填工程项目, 向来都面临着一个令人头疼的大问题, 那就是工后沉降幅度比较大。以前传统的办法却是靠运用级配碎石, 再结合堆载预压的方式, 可无奈因为场地条件有限制, 完全没办法去实现大面积的堆载操作。在这般状况下, 项目技术团队积极地把水袋预压方案给引入了进来。在具体实施这个方案的时候, 于台背区域精心且细致地铺设了三层水袋, 还颇为精准地把每层水袋的注水高度控制在了1.2米, 如此一来就成功让总预压荷载达到了36千帕。在整个安装进程里, 运用位移传感器针对水袋的变形情形展开实时监测, 结果发觉第一层水袋于加载的开始阶段出现了局部鼓包状况, 过后借助 timely 调整注水阀门的开度, 技巧性十足地平衡了各个水袋相互之间的压力, 历经 90 天的预压之后, 台背区域的最大沉降量稳稳当当地稳定在 8.6 厘米, 该数值远远少于设计所许可的 15 厘米这个标准值。
相比之下, 同一桥梁运用传统手段施工的另一侧台背情况不同, 它在施工后沉降量达到了13.2厘米, 后来没办法只能采取沥青加铺行动对其加以调整。而水袋预压具有的均匀加载特性, 确实有效地防止避免了这种情况, 也就是防止避免出现这一根现象: 台背跟桥台间距存有差异沉降。从对通车两年之后进行回访所获取的数据那里, 能够清楚明白地看出, 采用水袋预压工艺的路段路面平整度始终保持得十分优秀, 一直都处于优良状态。
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