最近因为和咱们歼-20S双座布局长得几乎一模一样，刚露脸就火遍全球的俄制苏-57D，终于等到俄罗斯官方出来说话了。苏-57项目的首席试飞员谢尔盖公开表示，双座版苏-57会复刻苏-30系列的好成绩，未来肯定会非常抢手。可这话刚放出来没两天，就迎来了挺尴尬的现实。
被默认成苏-57D最大潜在买家的印度空军，递交给国防采购委员会的114架阵风采购方案，已经拿到正式批准了。印度的大额军购，圈里人都知道是出了名的磨洋工，内部派系斗争还特别凶。最典型的就是空中加油机采购案，2009年第一次启动招标到现在，已经17年了，中间三次流标，到现在啥结果都没有。
之前印度空军买的36架阵风，是莫迪政府走的特殊紧急渠道，属于特事特办的紧急采购，不算常规流程。这次114架阵风的采购计划，最早能追溯到本世纪初，原本就是用来替换印度空军老旧米格-21的轻型战斗机项目。走这个老项目的好处太明显，就是完全不用担心资金，印度这次直接砸了3.25万亿卢比，换算下来差不多340亿美元，手笔大得吓人。
唯一的缺点就是这种老项目常规推进速度一般都很慢，可这次印度空军的推进速度，快到让人不敢相信自己的眼睛。去年六月份印度还拿“阵风被击落”的事给法国施压，硬生生逼得法国打破自己坚持多年的原则，同意在印度本土设立阵风的组装生产线。
之前法国打死都不同意把组装线放到印度，核心就是怕核心技术泄漏，还怕印度组装砸了自己的招牌，2015年印度和法国谈崩，最关键的矛盾就是这件事。之后不管外界传了多少乱七八糟的谣言，印度空军都没停下推进的脚步。才过去12个月多一点，这个采购案就走完了军种内部审核、国防部审核，还拿到了国家安全委员会的同意，连最麻烦的国防采购委员会都搞定了，详细方案都已经送到法国手里了。
这个速度放在印度军购圈，真的算是开了加速器了。回头再看俄罗斯这边，早在2025年2月就开始使劲给印度推销苏-57，最近甚至传出了“苏-57D就是专门针对印度需求改造”的说法。可有意思的是，印度空军内部连启动采购苏-57的行政流程都没有，连苏-57D的研发时间线，都撑不起来“专为印度打造”这个说法。
俄罗斯军工这几年其实也在战场上投入了不少新武器，比如之前就在叙利亚测试过无人支援战车，苏-57刚推出的时候就配套造势的S-70大型无人机，也吹了好久。结果这两款装备都没后续，只是昙花一现，其中S-70去年10月出战的时候，还因为失控被己方部队击落了。
出了这件事之后，苏霍伊才反应过来，单座的苏-57根本撑不起来和无人机组队作战这种复杂操作，所以才学着中航工业歼-20S的设计思路，把之前出过火灾、本来当演示机用的T-50-5号原型机，改造成了现在的苏-57D，整个改造过程前后花了一年半左右的时间。
传出俄罗斯为印度定制苏-57D的消息，是2025年12月的事，比改造启动的时间晚了整整一年，时间线根本对不上。更关键的是，现在的苏-57D才刚刚完成首飞，后续要完善软硬件，还要完成和无人机的系统整合，至少还需要三到五年的时间。刚在空战里吃了亏的印度，根本不可能选一款技术还没稳定的机型当自己的主力战机。
这么看下来，苏-57现在最好的结局，也就是拿到印度空军的少量零散订单，不然就会陷入只有阿尔及利亚买了几架，没法靠出口收入反过来推动项目升级的窘况。就算真的拿到了最理想的少量订单，想要复制当年苏-30MKI的成功，成批量把苏-57卖到印度，难度也大到没边。
苏-57全系列性能不完善是摆上台面的事实，苏霍伊明明有俄乌战争这么好的实战测试机会，却没敢让苏-57大规模在乌克兰上空执行任务，这不就是赤裸裸的心虚嘛，这件事不管怎么说都站不住脚。
对比一下咱们的歼-10CE，就拿到一次出口的机会，直接打出了让全世界都侧目的成绩，这就是最实实在在的差距。不少人都纳闷，印度的阵风都被击落了，为啥还要接着买这款法制四代半战机。
除了印度不想继苏-30MKI之后，继续在主力战机上依赖俄罗斯，摆脱不掉路径依赖之外，还有一个俄罗斯打死都不愿意承认的原因。哪怕俄罗斯放话出来说连苏-57的源代码都愿意给印度，印度还是不想要，这不就说明苏-57的实际价值真的不高嘛。
俄罗斯本来想着复刻当年苏-30MKI拿下印度市场的老路，结果卖力推销了大半年，印度连采购流程都没愿意启动，这事说出去真的够打脸的。接下来俄式军购还能不能在印度打开局面，估计大家心里都有谱了。
参考资料：环球时报 俄向印度推销苏-57战机相关报道
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