2026年标志着杜卡迪成立一百周年，这家意大利制造商已经通过多个特别版车型来庆祝这一时刻。杜卡迪的Collezione 100（100 Collection）系列包含10款独特的限量版摩托车，每款都来自于历史标志性车型的启发，并配有独家配件和装饰件。这些编号车型每款仅限量100台，并拥有独特的规格，包括杜卡迪历史特定摩托车的涂装、刺绣标志的高级座椅以及纪念版铜色制动钳、干式离合器和高性能排气等。
该套装包括特定的牌匾、一份真伪证书，以及为北美车主准备的限量版头盔和夹克。由于是杜卡迪，套装中还包含额外的艺术元素；每辆Collezione 100车型在交付时都会配备一对带有与摩托车相同序列号并由乌戈·内斯波洛（20 世纪 （ 参数 丨 图片 ）后期意大利艺术的重要人物，也是杜卡迪的狂热爱好者）签名的编号印刷品。
这些摩托车刚刚在传奇的Mugello赛道上亮相，旁边是Nespolo的作品，并且有联想车队的两辆Desmosedici GP摩托车陪伴，它们将在周日比赛，涂装相同。杜卡迪爱好者可以在世界杜卡迪周亲眼欣赏Collezione 100，而非爱好者则可以在Goodwood Festival of Speed看到它们——或者，如果你恰好计划今年晚些时候去意大利旅行，可以在博洛尼亚的博物馆里看到它们。
Panigale V4 S 100
首先推出的是特别版Panigale V4 S 100，其涂装和油漆灵感来自1972年Imola 200的冠军。那辆750 Imola Desmo由Paul Smart和Bruno Spaggiari驾驶，是从Ducati的第一款双缸公路自行车发展而来的，保留了750 GT的机械结构，但增加了desmodromic阀门并采用了500 GP的车身设计。那个其他世界般的“闪闪发光”的银色方案是当时常见的科幻美学，但1972年在Imola的胜利完全出乎意料，导致次年推出了750 Supersport Desmo，这是Ducati的第一款双缸desmodromic公路摩托车。
在Panigale V4 S 100上，您会得到一个带有刺绣Ducati 100标志和碳纤维挡泥板、发动机和排气盖的Alcantara座椅，以及固定在铝制三叉戟上的百年青铜牌上的姓名和序列号。干式离合器和钛Akrapovič排气也为 Panigale V4 S带来了强劲的音效。标准设备还包括镜子和车牌拆除套件、开放式离合器盖和青铜色的轻质铝油箱盖——所有这些都旨在为赛道使用而设计，而不是合法的道路使用。由于EPA噪音标准，开放式离合器不合法上路，而油箱盖不符合排放标准。Panigale V4 S 100 以专属定制的木箱到达。
Panigale V2 S 100
对于新的Panigale V2 S 100，其灵感来源于1975年意大利锦标赛中由Franco Uncini骑行的750 Super Sport Desmo。黄色配色方案灵感来源于750 Sport车型，并以当时在Borgo Panigale工厂组装的海洋发动机上使用的独特棕色为亮点。
Panigale V2 S 100 的高级配件包括一个刺绣有 Ducati 100 标志的 Alcantara 座椅、轻质运动车把、转向阻尼器，以及固定在轻质三爪夹上的百年青铜铭牌上的姓名和序列号。这辆 Panigale 是 Ducati V2 家族中第一款配备干式离合器的车型，干式离合器是专门为该型号开发的。标准设备还包括镜子和车牌拆卸套件、开放离合器盖以及青铜轻质铝制油箱盖，这些部件均不能合法上路。
街霸V4 S 100
黑色和金色是70年代和80年代赛车队的首选配色，杜卡迪1979款900 Sport Desmo Darmah也自豪地采用了这种配色。Streetfighter V4 S 100同样保持了这种配色方案，金色车轮和尾部的匹配条纹都得以保留，同时增加了些现代豪华部件，增强了本已流线型的Streetfighter V4的美感。你会看到一个绣有杜卡迪100标志的Alcantara座椅，以及碳纤维后护板、发动机盖和排气装置，而名称和序列号则被刻在铝制三爪支架上的百年青铜牌上。标准设备还包括镜子和车牌拆卸套件、干式离合器的开放离合器盖，以及一个为赛道使用设计的百年青铜铝制油箱盖顶，也不合法上路使用。
Monster 100
对于特别版的Monster 100来说，不需要从档案中翻出一款已停产的限量车型，因为现行款仍然在路上是最显眼的摩托车之一。新Monster 100所借鉴的第一代Monster S4Rs Tricolore的标志性外形和三色涂装也不容混淆。再加上一个干式离合器（带碳纤维盖，不能合法上路），上面配有一个绣有杜卡迪标志的Alcantara座垫，再配以挡风玻璃和座椅套件，使其呈现出单座摩托车的外观，这就是现代版的车型。铭刻着名字和序列号的百年纪念青铜牌出现在铝制转向把夹上，燃油箱盖环和制动卡钳也是同样的青铜色。
XDiavel 100
杜卡迪表示，XDiavel V4 100的灵感来源于1977年赢得Daytona 200的750 Super Sport的涂装，但我们确实觉得，将31号牌放在任何带有前控制的车型上，即使是杜卡迪，并且受到美国市场启发而创造了Diavel动力巡洋舰，有点牵强，虽然Diavel是一辆很棒的车，这些颜色也很棒，但将31与“巡游者”联系起来似乎有点任意。
不管怎样，XDiavel V4 100在100 Collection中通过一个带有刺绣Ducati标志的皮革座椅和一个带有序列号的铆接百年青铜板的中央部分的实心加工手柄来区分。当然，您会得到一个干式离合器（再次强调，不能合法用于道路）和标准设备包括一个豪华皮革乘客座椅，百年青铜加油口和开放离合器盖。
Diavel V4 RS 100
机械上，你看到的是一台Diavel V4 RS，从Desmosedici Stradale发动机、可调的Öhlins悬挂到Brembo Styleema卡钳，但V4 RS 100借鉴了1979年道路上行驶的900 Replica的配色方案，这是杜卡迪历史上最具代表性的摩托车之一。900 Replica以其独特的绿红色调为灵感，Mike Hailwood使用这台机器赢得了1978年的曼岛赛，使其成为第一款杜卡迪赛车的道路上复制版，并且成为其最成功的型号之一。
V4 RS 所启发的版本配备了带有刺绣杜卡迪100标志的Alcantara座椅、一个带有名字和序列号的由实心材料加工而成的把手上方的百年青铜铆钉板，以及相同高质量饰面的油箱盖边缘。标准设备包括一个Alcantara乘客座椅、一个加工过的油箱盖和一个开放式离合器盖，依然不能合法上路。
Multistrada V4 RS 100
500 SL Pantah是第一款配备格栅车架的杜卡迪，Pantah的发动机也摒弃了品牌几十年来用于皮带驱动凸轮的锥齿轮，但该车型可能因其箱式设计和涂装而更广为人知。Multistrada V4 RS 100采用了这些视觉元素，并将Desmo标志放在尾整流罩上，以致敬其以Desmosedici Stradale发动机为核心的技术基础。
这款Collezione 100车型配备了现在熟悉的Alcantara座椅，并带有刺绣标志，以及固定在把杆夹上的带有编号和名称的青铜牌。其他标准项目包括青铜燃油盖和碳纤维开放式离合器盖，依然不能合法上路。
Scrambler 100
Scrambler 100 的涂装灵感来自于 1962 年的 250 Scrambler，这是 1962 年仅在美国市场生产的杜卡迪 Scrambler 的第一个版本。这辆自行车是通过美国进口商 Joe Berliner 的努力而诞生的，他向杜卡迪请求了一款越野泥地赛车。
杜卡迪推出了Scrambler 100，这是一辆基于Scrambler Nightshift的摩托车，配有Alcantara座椅，上面刺绣有杜卡迪标志，并且有一个带有姓名和序列号的百年青铜饰板安装在车把固定夹上。带有百年青铜油箱盖也包括在内。
超级摩托 V2 SP 100
在1972年赢得Imola 200比赛后，Ducati推出了更大排量的双缸发动机，以应对像Bol D’Or和蒙特惠奇24小时耐力赛这样的长距离比赛的应力。随后不久，原型Ducati 860 Desmo出现，这将成为公路版的Ducati 900 Super Sport，并在1975年赢得了加泰罗尼亚比赛，当时车身涂装了Nepoti和Caracchi的NCR车队的鲜艳颜色。
Hypermotard V2 SP 100从那个事件中获得了图形灵感，但在下面它是一个纯粹的Hypermotard，基于SP版本，并且具有Öhlins悬挂和锻造车轮。有一个Alcantara座椅，刺绣的Ducati 100标志，以及整个编号牌在百年青铜标志，还有青铜燃料盖和干式离合器带有碳纤维开放离合器盖。
DesertX 100
这里有一个有趣的事实。1981年的Pantah“Ice”型号只不过是一辆改装后的Pantah 500，增加了带钉轮胎并移除了制动系统，以便于它可以在阿尔卑斯山的冰场上随机使用。色彩鲜艳的Pantah“Ice”自行车最初被用来在冰场上的汽车比赛间隙娱乐观众，并且生产了各种涂装；这辆被选用于DesertX 100的，黄色带蓝色条纹的，属于一个被杜卡迪博物馆收藏的型号。
和它的其它纪念版一样，DesertX 100获得了编号的百年青铜版标志和带有刺绣Ducati 100标志的Alcantara座椅。
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