有的车企智驾，讲究一个“有没有896”
有的车企智驾，讲究一个“好不好用”
比亚迪的智驾，讲究一个“996敢不敢用”！
早在比亚迪30周年发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福就说过，“比亚迪成功的原因是敢想敢干”。如今，这句话再度浓缩、升华，变成“敢为”。
特意多等了几天，想看看比亚迪为城市领航兜底之后，业界和消费者什么反应。个别厂商第一时间就在社交平台“不舒服”了，类似王鹤棣的那种；不过，消费者彻底“舒服”了：“这个兜底太牛了！迪迪虾，我们走！”
5月28日，比亚迪召开“敢为”智能化战略发布会，全民智驾大升级。继为智能泊车安全兜底后，比亚迪再次率先承诺为城市领航安全兜底1年（新老用户均可），并宣布全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格12000元，开创全民城市领航时代。从此，世上的智驾只分两种：敢兜底的、不敢兜底的。
比亚迪敢想。
按照它的体量，每天的智驾数据是两亿公里，注意是每天。也就是说，兜底一天，都是极其恐怖的事情；更不用说，是兜底一年！
周润发：“师爷，高！县长，硬！”
姜文、葛优：“黄老爷又高又硬！”
新能源车的下半场是智能化。每个车企都在上马智驾，消费者在试驾环节，智驾体验也是必备的固定流程。从“有没有”“好不好用”，到平民化普渡众生，再到“敢不敢用”，比亚迪的这场智能化突围，让人不禁想起《让子弹飞》的经典台词。
“人生总有意外。即便是896线激光雷达，也斗不过我996早晚高峰的三蹦子！”
比亚迪敢为城市领航安全兜底，有、好用、不贵、且敢用！彻底打消用户疑虑！
智驾的浮躁风该停一停了，“PPT研发”可以带来一时的流量，但给不了长久的护城河。品牌想持久立住人设，还是要有看家的本领和永远站在用户一边。
真正的高手，都擅长找到自己的飞轮：
厂商敢兜底→车主敢用→数据更多→能力越强→更敢兜底→更多车主敢用……
至此，形成一个互为因果的闭环，也是一个飞轮。
比亚迪为啥胆子那么大？因为数据大。截至2026年5月底，比亚迪搭载“天神之眼”智能辅助驾驶系统的车型保有量已突破300万辆，位居中国车企第一。大量搭载智驾系统的汽车天天在路上跑，并且比亚迪自己还有保险牌照。这又是一个闭环。
这一回合，汽车厂商一时半会都无法跟进。大兜底的规模，实在太大。
比敢想更厉害的是，比亚迪还敢干。
敢想，谁都可以；但敢干，就不一定了。
抓住一个机会点，坚决干透它！让好技术人人可享，推动电动车的普及，是比亚迪一以贯之的战略，从未改变。
隅田川选择做“水替”，1L装的即饮咖啡，只卖1L水的价格；比亚迪选择做“油替”，让电车比油车还便宜，充电跟加油速度一样快。
新能源车的上半场是电动化，下半场是智能化。为了下半场，比亚迪推出了大兜底。告别了续航焦虑之后，安全这道题始终没有突破。比亚迪给消费者十足的安全感。所有的安全测试，都不是100%的实际场景。不怕一万，就怕万一。所以，哪怕你的车是896，一旦出现事故，都是车主自己承担。
比亚迪选择了为你承担一切后果，没有上限，不影响第二年保险价格。这就是车企的担当。
当天，比亚迪还发布了中国首款4nm制程的车规级智驾芯片——璇玑A3，并已开启量产，支持L3、L4级自动驾驶，整车三颗芯片总算力超2100TOPS。鲜为人知的是，比亚迪在造车前已经开始布局造芯片，迄今已在芯片领域探索24年，累计投入超千亿元，拥有四大研发基地和五座晶圆厂。比亚迪是全球唯一一家拥有芯片全流程、全链路制造能力的车企，目前已推出2000多款芯片产品，覆盖汽车、消费电子、家用电器、工业设备和光伏储能等领域，已经在为智驾的下一个level布局了。
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