结果比发布会更早抵达——天门山99弯的圈速榜上，一辆中大型纯电轿车已悄然封顶。它不是赛车，而是领克10+四驱竞速版，以量产身份刷新亚洲山脊与天门山双赛道纪录。这场运动性能的落地，从16.99万元起，正式进入用户决策清单。
5月29日，领克10+和领克10正式上市，五款版型同步上市发售：领克10提供701长续航Max、Ultra及816超长续航Ultra，领克10+则分为四驱运动版与四驱竞速版。价格上，领克10限时价16.99万至19.19万元，领克10+限时价21.99万至23.59万元；至高1.4万元现金补贴同步释放，含9000元购车直减与5000元保险补贴，让高性能不再高不可攀。
版型划分直指使用场景。701长续航版主打日常通勤与家庭补给，兼顾经济性与实用性；816Ultra将续航与补能节奏再提一档；领克10+则专注性能表达，6.99万元的RacingPackage更可解锁弯道极限——碳纤维尾翼、21英寸锻造轮毂、BREMBO高性能制动组合，把赛道级硬件装进量产车。
性能不是纸上数字。双电机四驱系统输出680kW/925Ps，零百加速3.2秒，80km/h至120km/h再加速仅2.1秒；95度神盾金砖电池实现CLTC816km续航，SOC10%至70%补能最快4分22秒，配合900V高压架构，“1秒充2公里”不再是愿景。
座舱与安全同步升级。LYNK Flyme Auto2系统搭载8295芯片，25.6英寸AR-HUD与5.7L冷热一体冰箱提升体验浓度；四座云感零压座椅标配，后排通风加热按摩成标配；神盾金砖电池通过1800焦超国标12倍底部撞击测试，补全用户对纯电安全的疑虑。
从16.99万元起，领克10+和领克10正式上市，它没有选择“偏科”，而是将弯道性能、快充效率、舒适座舱和电池安全一并呈现——运动纯电轿车的合理答案，终于有了可触摸的落点。
热门跟贴