在一起引人关注的案件中，法官最近被迫就电动自行车上的"模拟踩踏"是否算作真正的踩踏行为做出裁决。
模拟踩踏，即在电动自行车上随意移动踏板以营造踩踏的外观，但实际上并未真正为自行车的机械运动做出有意义贡献的行为，在使用纯油门或大功率助力模式骑行的大功率电动自行车上很常见。这种行为本质上让骑行者看起来在踩踏，但实际上骑行者几乎没有或根本没有做功。
在荷兰，胖胎自行车已成为越来越多非传统外观电动自行车的代表，深受年轻骑行者欢迎。模拟踩踏有时被用来掩盖使用者正在用手动油门操作自行车的事实——而这种装置在欧盟法律下是不允许安装在电动自行车上的。
法律要求电机只能在骑行者踩踏时提供助力，并且当骑行者停止踩踏时电机必须切断。
荷兰法院最近审理了一起案件，警方扣押了一辆Phatfour胖胎电动自行车，因为他们观察到骑行者可能以超过法定限速25公里/小时的速度骑行，并且他的脚只是在踏板上上下移动，没有完成完整的踩踏弧线，而只是做出短促的踩踏动作。
法院要求专家证词，因此产品合规和安全顾问Rutger Oldenhuis被请来作证。他检查了这辆自行车，进行了道路测试和滚筒测试以检查其最高速度，并向法院提供了结论。
正如他在Bike Europe上解释的那样，这辆自行车本身似乎完全符合当地法规，包括电机助力在25公里/小时时切断，并且不允许自行车超过法定功率限制。
至于奇怪的"踩踏"动作，Oldenhuis解释说，上下移动踏板可以让自行车的踏频传感器检测到踏板运动，从而激活电机，尽管踏板没有完成连续的360度旋转。
更有趣的问题不是这是否能启动电动自行车的电机，而是这在技术上是否被视为踩踏。踩踏是否需要完整的360度旋转才算数？
Oldenhuis写道："我的结论是，荷兰法律没有为这一要求提供明确的依据。法律并没有说踩踏必须是完美的圆周运动。从技术上讲，这很重要。许多较便宜的电动自行车使用踏频传感器而不是扭矩传感器。扭矩传感器测量力量，踏频传感器检测踏板运动。有限的上下运动可能足以激活助力。但话说回来，即使在带有飞轮的普通自行车上，你也可以通过有限的踏板运动向前移动。这可能不太美观，但仍然是踩踏。"
在裁决中，法院接受了专家意见，认为Phatfour电动自行车没有被"调校"或以其他方式改装以超出法定电动自行车框架运行，它没有油门，没有超过法定速度限制，其电机实际上是由使用者的踩踏激活的（即使这种踩踏看起来奇怪且低效）。最终，法院裁定警方必须将自行车归还给车主。
这对我来说是一个相当有趣的案例，因为我们很少看到电动自行车行业中这类细微差别的实际法律表述。但在欧洲，尤其是在荷兰这样骑行是如此常见的交通方式的国家，这些细微差别正在渗透到日常生活的更深层次，成为与重要交通工具相关的核心问题。
我认为，尽管上下踩踏可能看起来很奇怪，但专家意见和法院的裁决应该被视为正确的；这种动作仍然是踩踏。它看起来不雅且怪异，但它确实通过踏板移动自行车，因此是一种踩踏形式。
话虽如此，骑行者很幸运，他在这个案件中使用的是一辆合法合规的电动自行车。专家和法院都同意Phatfour的电动自行车是合法合规的。许多其他电动自行车，尤其是在速卖通等网站上购买的无品牌进口产品，由于手动油门、过大功率电机或超速等问题，实际上并不符合欧盟法规。其他一些可能在出厂时符合当地法规，但被骑行者改装或"调校"以超过限制。在这些情况下，无论你的踩踏多么怪异但有效——自行车仍然是非法的，并有被扣押的理由。
Q&A
Q1：什么是电动自行车的"模拟踩踏"？
A：模拟踩踏是指在电动自行车上随意移动踏板以营造踩踏的外观，但实际上并未真正为自行车的机械运动做出有意义贡献的行为。这种行为在使用纯油门或大功率助力模式的电动自行车上很常见，让骑行者看起来在踩踏，但实际上几乎没有做功。
Q2：荷兰法院如何裁定不完整的踩踏动作是否合法？
A：荷兰法院接受了专家意见，认为法律并没有规定踩踏必须是完美的360度圆周运动。专家指出，即使在普通自行车上，有限的踏板运动也可以让自行车向前移动。法院最终裁定，只要电机是由踩踏动作激活的，即使这种踩踏看起来奇怪且低效，仍然符合法律规定。
Q3：欧盟对电动自行车有哪些法律要求？
A：欧盟法律要求电动自行车的电机只能在骑行者踩踏时提供助力，当骑行者停止踩踏时电机必须切断。此外，电动自行车不允许安装手动油门装置，最高速度不得超过25公里/小时，电机功率也有法定限制。许多在速卖通等网站购买的无品牌进口电动自行车可能不符合这些规定。
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