因为刷到一条朋友圈，临时决定写下这篇文章。
这是我和车手鹿丙龙认识的第十一年，并不算特别熟络，却见证了他超过一半的环塔时光。
看着他一路走来，今年终于拿下全场总冠军，颇为触动。
二十多年前，他是修理厂的小老板，后来因为接触到赛车运动，义无反顾地投身赛场。
在环塔，他从随队冲进赛道，由领航成为车手，从量产组进阶专业组，从青年跑成了老将。
2017年，全场亚军，输给同队外援，与冠军一步之遥。
其后，总是差一点。
今年，终于，斩获全场总冠军。
2026环塔，结束了
极寒与沙尘，峡谷与河床
还有能把人烤干的六十度高温
塔克拉玛干从来不跟任何人客气
不要小看环塔的每一公里
即使今年最短的赛段，SS11那20多公里
也让不少车手像闯迷宫一样备受折磨
更别提沙漠、戈壁、乱石、险沙坑
越野赛道上能想到的烂路
这里有过之而无不及，车手咬着牙冲
技师熬着夜修，后勤喊到嗓子哑
比的不是谁更狠，而是谁更稳
其实每年如此，但今年尤甚
赛段加长之后，不是谁冲得猛谁赢
而是又快又稳才能赢到最后
这一次，最终站在最上面的
是鹿丙龙／高真伟，战车：JJ3 T1+
这是一场极致的熬，熬人的体力，
熬车的机械极限，熬心性
近六十度的地表温度，沙子烫得站不住脚
软沙坑像沼泽，进去就出不来
风沙一来，能见度不到十米
这种地方
拼的不是一脚油门踩到底的勇气
而是全程少犯错的定力
鹿丙龙/高真伟不是从不犯错
只是今年，他们犯的错比别人少
冠军靠实力，也靠一点点运气
在越野圈子里，鹿丙龙是个老江湖
COC、CCR、CRC、CSR
四类全国汽车拉力越野锦标赛
他都拿过冠军
是国内少有的越野大满贯车手
他不是那种让人尖叫的天才型车手
但他是让人安心的车手
这一路，软沙陷车、高温趴窝
岔路迷航、机械故障，对手们折了不少
鹿丙龙也不是没出过错，但错不大
他不急不躁说“明天会追回来”
后来——果然追回来了
这次陪他跑完全程的
是一台国产赛车：九江JJ3 T1+
不是进口货，不是贴牌货
是中国人自己造的顶级拉力赛车
拥有自主知识产权，通过国际汽联认证
从发动机调校到底盘设计
从散热系统到减震行程
每一个螺丝都是中国工程师的心血
量产越野，河北有保定长城
专业赛用越野，河北有迁安九江
作为国内最早一批
自主研发T1+赛车的俱乐部
九江车队二十多年前就开始跑环塔
也花钱买过国外赛车
结果人家收了钱，技术藏着掖着
修个车都得看脸色，吃了瘪，也认清了
靠别人，永远挺不直腰杆
于是十多年前，九江走上了自主研发的路
如今的JJ3 T1+，已经是九江的第三代产品
2023年，它第一次出现在环塔赛场，很惊艳
今年全场冠军，以及多个领奖台席位
都属于JJ3 T1+，这当不是偶然
是十多年闷头苦干换来的硬实力
它的每一个零件都在为“不坏”而战
它和它的队伍，都扛住了环塔的极限折磨
很期待未来它在全球赛道上更多的精彩
环塔的赛道很长
长的不是距离，是熬人的每一天
有人退赛了，有人哭过
有人修了十几小时车第二天接着跑
能站上发车台的，都是狠人
鹿丙龙赢了，赢在技术，更赢在不慌
国产车也赢了，赢在全程可靠
赢在让所有人看见中国赛车的实力
我和鹿丙龙不算熟络
但看了他十一年，十一年里
他差过一点，输过一步，等过很久
今年，他终于不用再等
我也终于可以写下一句——
鹿丙龙，环塔总冠军，终于等到你
文｜燕七 图｜环塔、 谢雨昊、 零公里
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