那个替你组装iPhone的公司，现在也想来承包你的下一辆电动车。富士康——这家以给苹果代工闻名的台湾厂商，已经亮出了它的第二款电动汽车。新车名叫Cavira，由富士康旗下的Foxtron部门操刀设计，是一辆线条利落的SUV，将率先在中国台湾市场上市，随后再推向其他地区。

从视觉上看，Cavira和年初亮相的小号车型Foxtron Bria颇有几分神似，那台Bria日后还会衍生成一款贴牌三菱的车型。不过Bria是一台紧凑型掀背车，Cavira的个头则直接咬住了特斯拉Model Y的级别。它的车长达到4695毫米，轴距更有2920毫米，把中型SUV的空间感拉得很足。前脸是熏黑的下格栅搭配辨识度极高的头灯组，中间贯穿着亚洲新款电动车几乎标配的灯带。车门板上压出了锐利的折线，车尾则是细长的LED尾灯和从车顶延伸出来的扰流板。

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目前确认的Cavira有两个版本。基础款叫“Emerg长续航版”，后轴单电机，输出249匹马力（186千瓦），标称续航里程达到578公里。更暴躁的“Pioneer长续航性能版”直接上了双电机，综合功率468匹马力（349千瓦），把零到百公里加速时间压进了3.8秒，代价是续航略降到538公里。值得一提的是，两个版本用的都是同一块82.7千瓦时的磷酸铁锂电池包，并没有在电池规格上区别对待。

坐进车里，Cavira的内饰和当下许多新电动车一样，谈不上惊艳，但该有的都有。显眼位置是一块全数字仪表盘和一块15.6英寸的竖置中控屏，屏幕下方保留了一排物理拨杆，用来控制关键车辆功能，这个细节反倒成了讨喜的设计。其他配置清单上，还包括12扬声器音响、前排加热通风座椅、整车OTA升级功能，以及一套香氛系统。主流的驾驶辅助也没有缺席，自适应巡航和车道保持这类功能都一并配上了。

看待这辆车，最有意思的视角或许还是它的出身。富士康正试着把消费电子代工时代练出的集成与成本控制能力，完整地迁移到电动车领域。Cavira用单一规格的磷酸铁锂电池覆盖两种动力配置，辅以极简但功能齐全的座舱，很像是一台用造手机思路重组过的电动SUV。它先在中国台湾市场试水，再图谋海外，这种谨慎而务实的产品节奏，也像极了代工巨头一贯的作风。当那个最擅长把3C产品大规模、低成本地造出来的公司，开始认真生产电动车时，传统车企感受到的恐怕不只是多了一个新对手那么简单。