地图上清清楚楚画着省界，但高铁一小时就到，火锅底料、方言、身份证号前两位都差不多，这事真没表面看那么简单。
地图上划了条线，可人还是照样走动。
去年成渝高铁每天跑二十多万人次，有人早上在成都开会，下午去重庆见客户，晚饭回南岸吃小面。
跨省买医保、转社保、办户口，现在三百多个事都能一地办完，不用两边跑。
1997年重庆直辖，不光是因为修三峡。
那时候四川全省一亿多人，从达州开车去成都得大半天，县里干部一年见不上几回省领导。
成都管文化教育，重庆管工业外贸，一个省里两个“老大”，政策常常打架，钱和项目争来争去。
其实重庆早就有过三次直辖：抗战时当陪都，五十年代当西南大区直辖市，后来才并回去。
1955年西康省并进来，四川变得又大又重，像背着十斤米爬坡——不是不想走快，是腰被压弯了。
分家不是闹掰，是实在背不动了，得换个姿势走路。
重庆直辖后反而跑得更快。
中欧班列从这里首发，西部陆海新通道总部也落在这儿，汽车厂和电子厂加起来产值过两万亿。
2025年GDP三万三千八百亿，占全国三厘二，比很多省还高。
四川也没塌，成都搞科创、绵阳搞核动力、宜宾搞电池、泸州搞装备，多点开花。
GDP六万七千七百亿，全国排第五，增速5.5%。
原来总觉得“没重庆不行”，结果甩开膀子干，才发现自己底子厚。
2020年“成渝双城经济圈”成了国家战略，不是倒回去合并，而是搭个更高平台一起干。
高竹新区是全国第一个跨省合建的区，一个管委会两块牌子，公章盖下去两边都认。
嘉陵江通了航，芯片在成都设计，车在重庆组装，订单一来，两边工厂一起开工。
我们从小听的评书、吃的毛血旺、讲的“要得”“巴适”，从来不分四川还是重庆。
袍哥码头那股子劲，不在户口本上，而在夜市摊子上碰杯的那一下。
地图是画出来的，生活是过出来的。
分是真分了，合也是真合了。
谁也没让步，谁也没吃亏。
就那样，自然而然。
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