圆桌论坛：以端到端数字化，赋能海外运营
值得买科技创始人兼董事长隋国栋则从消费端反向切入：“今天大语言模型来了，我们帮助品牌实现的是对用户消费需求的真实洞察。”他举例说，中国汽车在海外卖到3倍价格，“你需要让消费者看得懂你的价值在哪里”。他强调，出海必须注意数据合规，“方法论可以复用，但表达、适配、合规都要做针对性调整”。
运连网集团董事长王超军直言，运连网服务已覆盖全球180个国家和地区。“跨境物流数字化最难的不是技术，而是数据孤岛——大家都在建自己的小王国，不愿意对外开放。”他认为，数字化不能只做“可视化”，更要做到“可干预”，异常发生时系统能自动切换路线。
洞隐科技副总裁陈春峰强调：“很多企业出海第一步就买软件、上系统，但流程没理顺，数字化反而成了负担。先标准化，再数字化，这个顺序不能乱。”他分享了AI在供应链中的应用前景：“未来AI可以从工具变成操盘手”。
蔡司光学中国区运营总经理尤海明以“灯塔工厂”实践为例：“一个欧洲订单从德国眼镜店验光数据录入，到广州工厂光学加工，再到法兰克福配送，全程7天。”他坦言，数字化最大的障碍不是技术，而是跨企业间的数据信任。“云技术提供了新可能——数据通过云端集中治理，而不是点对点直连。”
“上半年国际政治经济形势动荡，物流枢纽首当其冲。如何在承压中还能保持敏捷？”，第二场圆桌对话激烈依旧，中欧供应链创新研究院院长助理王良博士将问题直接抛给了盐田国际董事总经理岑启成。
圆桌论坛：以敏捷与韧性，创新跨境供应链服务
岑启成则用切实的数据回应了疑问：“盐田国际去年年集装箱吞吐量突破1600万标箱，我们现在处理整个广东省进出口超1/3货量，去年我们对美出口做了全国超1/4的货量。”他特别强调，“在实践中，我们总结出，应对不确定性的核心是三条：网络的确定、时效的确定、协同的确定。敏捷不是快，而是可预期——客户能随时知道货在哪、什么时候到。”
东南物流集团董事长贾骏分享了海铁网络和海外布局情况：“我们通过海铁联运覆盖了17省65市，2025年东南的海铁联运箱量达到57万TUE，位列全国前茅”。他认为多式联运网络的布局，不仅服务国家“双碳”目标，也为中国制造业客户提供更绿色低碳、更韧性、更综合的物流方案。他还透露，东南物流今年1-4月CIF货量同比增长27%“中国制造业的强大，才能造就中国物流企业在世界市场上的成长。”
扎根美国20余年的ATS创始人兼首席执行官栾森，则从本土运营视角给出忠告：“很多中国企业到美国建厂，第一年都在‘交学费’——不懂当地的用工法规、税务、环保要求。真正的供应链企业不只是信息的撮合，而是核心节点上的控制能力。”他建议出海企业“先找懂本地的伙伴，再谈降本”，并强调“未来的供应链竞争不是单个公司的竞争，而是生态之间协同能力的竞争”。
在第三场圆桌环节，圆桌主持人必维集团副总裁邹凤贤也直接点出了合规与ESG是筑牢可持续出海基石的观点：“合规与ESG以前是‘可选项’，现在是‘必答题’——而且答错了不能重来。”
圆桌分享：以合规与ESG，筑牢可持续出海基石
德勤中国海关与全球贸易服务主管合伙人张晓洁解析了最新的“合规大考”：“欧洲的绿色壁垒是已经落地的门槛。我总结三点认知盲区：把合规只当成关务部门的事、把合规等同于通关顺利、被动合规当救火队员。”她建议企业从“被动合规”转向“主动战略设计”，把ESG转化为差异化竞争力。
华友钴业法律合规中心总经理张江波带来了全球新能源材料龙头的实战经验：“我们在全球多个国家运营，最大的难题是如何让不同文化、不同规模的供应商都遵循统一标准。”他分享了一套“行为准则—专项合规—数字化工具”的完整体系，并强调：“合规不是成本，是进入高端市场的门票。”
安得智联首席可持续发展官田琳与京东物流可持续发展负责人邓文杰，作为物流服务商代表，分别展示了绿色物流的场景化实践。田琳提到：“安得智联的‘运包一体’‘送装一体’‘逆向回收’三大场景，帮客户在范围三排放上实实在在减碳。”邓文杰则介绍了京东物流在仓储、包装、运输、科技等方面的减排举措和成效，“京碳惠”供应链碳足迹管理平台让物流运输排放可测量、可报告、可核证、可追踪。“通过技术、方案和资源整合，成本、效率与减碳可以实现多重共赢。”
万汇链创始人兼CEO于汇从数字化工具角度切入：“关于全球贸易和出海，关务与合规是底线，ESG是通行证，CBAM是约束规则。数智化平台是实现基础。”他提醒企业，合规数据必须贯穿供应链多个环节，建立多环节供应链可信数据链。
从3A供应链理论，到实战拆解、行业核心议题的系统诊断，以及圆桌论坛的深度探讨——这场论坛最终都指向同一个结论：供应链出海，不是一家企业的单打独斗，而是整个生态的协同进化，让行业在每一个中场时刻，都能看清方向、找到伙伴、带走方案，完成供应链出海正从“产品输出”转向“能力共建”。未来，安得智联也将继续以生态赋能者的姿态，与中国企业一同驶向更广阔的全球深海。
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