电 动 知 家 消 息，昨日，据中国经济网报道， 奔驰中国正在推进新一轮结构性裁员，这是继 2 月首轮裁员之后，不到一年半时间内的第二波大规模人员精简。据报道，本轮裁员分 两轮实施，当前正在进行的是10%比例裁员，补偿标准为N+6，年底还将启动第二轮裁员。

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对于这个报道的真实性，我们也核实了，虽然奔驰官方没有正式发布此次裁员的消息，但是中国经济网是 经济日报 主办的国家重点新闻网站，所以这个消息来源是可靠 的。

值得关注的是，此次裁员的补偿标准跟去年2月份有了较大的调整，比去年足足少了3-6个月工资。去年2月首轮裁员的时候补偿方案为N+9，若员工当场签约可额外获得3个月工资，两个月内未入职新公司还可继续领取3月和4月工资，最高赔付可达N+11。

而这次 裁员补偿已缩水至N+6，不再包含签约奖金和过渡期工资。当然，奔驰的这次裁员，虽然赔偿标准比上次下调了不少，但是相比较很多企业依然相当可观，也在 合理合法合规范围内。

对于奔驰中国裁员的原因，相信大家原因都是非常清楚的。在国产新能源汽车的围攻 下，奔驰在华销量已连续17个月同比下滑。奔驰汽车在华销量最高峰的时候是2022年超过77万辆，此后就一路下滑。

2025年全年销量下滑至57.5万辆，同比大跌19%。今年更惨，2026年第一季度，奔驰在华销量11.16万辆，同比暴跌近27%。中国是奔驰全球最大单一市场，所以中国销量下滑，必然拖累奔驰集团全球业绩。

业绩不好，裁员也是必然的。去年2月， 奔驰中国就启动首轮裁员，裁员比例约为 15%，当时的赔偿标准还是非常可观的，一般N+9，最高可达N+11。事实上不止奔驰在华业务裁员，去年3月奔驰德国也宣布了一项补偿金额优厚的员工买断计划，旨在通过鼓励员工自愿离职。

总的来说合资车企在华的好日子已经到头了，不止奔驰汽车，其他很多合资车企都在裁员。对于合资车企的员工来说确实很遗憾，但是相对其他企业裁员来说，如此高额的补偿金也算弥补了部分遗憾。