6月1日，莲花集团CEO冯擎峰在北京解读莲花Focus 2030战略。一个月前，该战略于伦敦发布，核心是围绕莲花品牌打造多能源动力体系，分四大支柱：强化品牌、多元动力、全球协同、规范财务。
“无论动力形式如何变化，莲花始终坚守跑车基因、驾驶体验、轻量化与英国工程传承——这是Focus 2030不可动摇的底线。”冯擎峰表示，用不同的动力技术，服务于同一个性能承诺：为驾驶者造车。
与此同时，Focus 2030也明确了清晰的商业路径：聚焦销量与利润，强化成本控制与集团协同纪律，确保品牌可持续经营。从纯电、超级混动到全新V8混动系统，莲花已具备完整的技术实力与产品布局。
“有了吉利，莲花才有了对抗保时捷的子弹。”冯擎峰认为，莲花不再是单打独斗的小众玩家，而是拥有大集团全维度支撑的进攻型选手。
其一，莲花的DNA是轻量化、空气动力学和极致的驾控 。
"同质化的今天，如果把LOGO贴掉，你还能分辨是谁吗？分辨不出来。"冯擎峰直言。莲花正加速整合英国莲花公司与莲花科技，统一品牌、简化治理，预计2026年内完成。中文商标"莲花"回归，结束了多年品牌认知混乱。78年来，从赛道到公路、从燃油到电动，这一品牌资产将通过统一架构最大化。
其二，燃油、纯电、超级混动全系覆盖。
莲花坚持在内燃机、混合动力和纯电动领域全面并行推进，短期目标实现约60%插电混合动力车与40%纯电动车的产量组合，走出一条以用户为中心的多动力转型之路。
这一战略直接体现在产品线上：燃油领域有持续进化的Emira跑车系列，最新推出的Emira 420 Sport便是代表；超级混动领域有已在中国上市的For Me和即将在欧洲上市的Eletre X；纯电领域则由Eletre、Emeya和
Evija
（
参数
丨
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）构成核心产品矩阵。
其三，吉利赋能是核心支柱。
与吉利控股的深度协同是该战略的核心支撑，双方实现技术、供应链、制造、成本的全方位联动。莲花共享吉利800V高压架构、英伟达Thor芯片、数字孪生工厂等顶尖电气化资源，同时输出自身6D底盘控制算法、碳纤维车身工艺等核心技术，反哺极氪、领克等品牌，实现研发成本集团分摊。
这种协同模式大幅降低了莲花基础运营成本，同时保留底盘调校、轻量化等核心个性化优势，为品牌对标一线豪华跑车品牌提供了强力支撑。
其四，3万辆即可盈利。
随着完整产品线趋于稳定，莲花正逐步推动年销量稳步增长至3万辆，使业务实现持续盈利。“3万辆就能盈利，这在汽车工业里很少，但莲花可以。”冯擎峰明确表示。
目前，莲花盈利弹性的关键在于财务结构的双重优化：一方面通过吉利大协同降低基础运营成本，另一方面聚焦高利润率的个性化定制服务。
过去一年中，莲花各业务单元持续优化，运营效率显著提升：英国莲花公司通过在英国海瑟尔建立灵活的生产中心，降低了运营和供应链成本；莲花科技则持续提升成本优化与运营效率，其2025年全年业绩中利润率表现有所提升。
此外，武汉数字孪生工厂将新车投产周期从8至12个月压缩至3个月，工程师驻场需求从200人降至十几人，进一步提升了研发效率。
中国市场方面，For Me于2026年3月上市后首个完整月表现积极：新增人群占比50%，70%以上选高配，金融行业高管占小订用户约30%，老车主复购率20%。渠道从约50家扩至63家，2026年目标80家。
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