据英国媒体6月1日报道，根据5月29日发布的一份报告，自特朗普发动对伊朗的战争以来，美国人在燃油上已多支出了590亿美元——这些额外成本已经抵消了今年平均退税额的涨幅。
美媒资深经济记者史蒂夫·利斯曼表示，穆迪分析公司首席经济学家马克·赞迪估计，这笔增加的开支相当于每个美国家庭约450美元，“这主要由汽油费用构成，此外还有柴油成本，以及隐含在更高昂的航空票价中的航空燃油成本”。
利斯曼转述赞迪的预测称，“除非战争很快结束，否则经济拮据的消费者将别无选择，只能变得更加谨慎地消费，这将威胁到本就已经疲软的经济。”利斯曼表示，高盛的一份报告也发出了类似的警告，该投资银行预计“高通胀带来的消费逆风将在今年剩下的时间里拖累消费增长”。
白宫没有立即回复英国媒体的置评请求。但白宫高级副新闻秘书库什·德赛早些时候表示，“一旦伊朗的威胁被消除，霍尔木兹海峡的航运恢复正常，美国人将再次看到油价暴跌、实际工资增长、通胀下降，以及数万亿美元的投资涌入。”
特朗普一再淡化对汽油价格的担忧。根据美国汽车协会的数据，5月29日普通汽油的平均价格为每加仑4.39美元，低于一周前的4.55美元，但高于一年前的3.17美元——涨幅接近40%。
在他2月28日发动战争仅仅六天后，特朗普告诉英媒，他并不担心加油站的油价，称“等这一切结束，油价会迅速下跌。如果它们上涨，那就涨吧，但这（指战争）远比让汽油价格上涨一点点重要得多”。
4月下旬，当一名记者问及美国人是否应该计划“在可预见的未来”在汽油上花更多钱时，特朗普明显地耸了耸肩，说道：“会持续一小段时间，你知道他们为此得到了什么吗？伊朗失去了企图炸毁我们某座城市或炸毁整个中东的核武器。”上周，在阵亡将士纪念日假期出行高峰到来之前，特朗普称与伊朗构成的威胁相比，更高的油价只是“小问题”。
特朗普已经采取了一些措施试图控制燃油价格，包括暂停执行有百年历史的《琼斯法案》，以便让悬挂外国旗帜的船只可以在美国港口之间运输石油和燃料。但英国媒体5月27日报道称，这一举措并没有产生太大影响，因为航运成本较高，且涉及的燃料数量相对较少。
支持《琼斯法案》的组织“美国海事伙伴关系”主席詹妮弗·卡彭特称，“这项豁免并没有兑现他被告知会达到的效果：降低加油站的油价，并实质性地增加全美范围内的产品流通。”
热门跟贴