陈锦鹏：潮汕潮涌运河岸，一位“创二代”的扬州实业长征
——“老徐会客厅”专访扬州宏运车业有限公司董事长、江苏省工商联执委、扬州市工商联副会长、扬州市政协委员、扬州市广东商会会长
五月的扬州，已是初夏。阳光照在宏运车业厂区的蓝色屋顶上，泛着微微的光。
我们采访小队一行5人驱车45分钟，从市区来到江都区浦江东路188号。这是3月底就约好的采访，田主任说陈总整个4月都在出差，我们只好把时间推到5月。一路上我在想，一位身家近百亿的企业家，会是什么样子？
见面那一刻，有些出乎意料。
陈锦鹏站在办公楼门口等我，白色衬衫，深色西裤，没有领带，没有助理簇拥。他伸出手，力道很足：“徐老师，辛苦了，快请进。”
会议室里，茶已泡好。他坐在我边上，背挺得很直，说话时习惯性地微微前倾，像在车间里和工人交谈一样认真。窗外传来隐隐的机器轰鸣声，那是焊装车间的生产线在运转。这个声音，他已经听了近21年。
“我2005年底来扬州，从装配工做起。”他开门见山，没有多余的寒暄。
采写｜记者 徐永青
编辑｜茉莉
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1983年，陈锦鹏出生在广东汕头。那是一片被海洋文化浸润的土地，也是潮汕商帮的摇篮。“爱拼才会赢”这句话，不是歌词，是刻进骨子里的生存法则。
“我们潮汕地区地理条件比较艰苦，老一辈父辈都是靠这份韧劲外出打拼、安家立业。”陈锦鹏说，“这种拼搏、不服输、敢闯敢干的精神，从小就刻在我们骨子里。”
2000年，他的父亲陈芝强做了一个在今天看来依然大胆的决定——响应扬州招商引资政策，把企业从杭州搬到江都。那一年，宏运车业在浦江东路这片土地上扎下了根，盘活了原江都女神汽车总厂近2亿元的存量资产，吸纳了近50%以上的老员工。
“父亲那代人，有一种对国家、对民族的责任心和使命感。”陈锦鹏说这话时，语气里有敬佩，也有一种接过重担的自觉。
2006年，23岁的陈锦鹏来到扬州。父亲没有让他直接进管理层，而是让他从车间一线做起。
“做过装配工、干过采购、跑过销售。”他掰着手指头数，“前前后后，基层历练了将近两年。”
我问他，作为“创二代”，心里有没有落差？
他笑了，那笑容里有经历过的人才有的淡然：“说不落差是假的。但现在回头看，那段经历太宝贵了。不了解一线，你就不知道怎么管企业；不接地气，你就听不懂员工在想什么。”
在车间里，他和工人们一起起早贪黑，手上沾过机油，身上流过汗水。他学会了看图纸、算工时、排产线。更重要的是，他学会了倾听——倾听机器的声音，也倾听人的声音。
宏运车业的主营业务是汽车车身、车架、车用空调等零部件的设计、制造和销售。在传统制造业链条里，零部件企业往往是“被动配套”的角色——主机厂给什么图纸，你就照着做什么产品。
陈锦鹏不想这样。
“思维要破固。”他说，“不能等着主机厂给你饭吃，你要有能力引导他们。”
他提出了一个新的理念：与整车厂同步开发，甚至超前开发。
这意味着什么？意味着在主机厂还在画图纸的时候，宏运的工程师就已经参与进去，共同讨论车架的结构、材料、工艺。宏运不再只是“照图施工”，而是“共同创作”。
这一转变，对企业的核心竞争力带来了质的变化。
“以前我们是配套商，现在我们是合作伙伴。”陈锦鹏说，“主机厂愿意把更核心的业务交给你，因为你比他们更懂零部件、更懂工艺、更懂成本控制。”
目前，宏运车业的主导产品——轻量化高强度新能源皮卡车架总成，在国内中高端皮卡市场占有率已达12.8%，江苏省排名第一、全国前三。全国每卖出10台中高端皮卡，就有一台搭载着宏运生产的车架。
空调产品同样表现不俗，远销沙特、菲律宾、新加坡、泰国、马来西亚、越南、印度、伊朗、古巴、墨西哥等几十个国家和地区。
这些数字背后，是持续的研发投入。近三年，宏运的研发投入占比分别为4%、4.89%、6.84%，逐年攀升。截至目前，公司拥有专利46项，其中发明专利5项，2026年正在申报专利8项。
“我们不追求短期利润最大化，”陈锦鹏说，“我们追求的是长期的技术壁垒。”
2019年9月1日，36岁的陈锦鹏正式接任宏运车业董事长。从25岁担任总经理算起，他已经在这家企业的管理岗位上历练了14年。
我问他和父亲那代企业家最大的不同是什么。
他想了想，说：“父亲那代人，更看重经验和直觉；我更看重制度和数据。”
他举了一个例子。在他接手之前，企业的很多合同、合作流程，靠的是“人情”和“信任”。不是说这样不好，但在企业规模越来越大、业务越来越复杂的背景下，风险也随之增加。
“我更注重精细化管理，尤其看重法务、财务的专业规范性。”他说，“所有合同、合作流程都要做严谨把控，避免出现漏洞和风险。”
另一个重要的改变，是数字化转型。
宏运近年来大力推进“以数据驱动企业”的管理模式，实现了业财一体化。从生产排期、库存管理到财务核算，全部纳入数字化系统。
“最大的阻力不是设备和资金，而是思想统一。”陈锦鹏坦言，“很多老员工习惯传统作业模式，接受新系统、新流程需要一个过程。”
他们的办法是：一边完善基础数据搭建，一边定期做员工培训，小步快跑，步步为营。
“数字化转型不是买几台电脑、装几个软件就行，”他说，“它是一场管理革命。”
在他的推动下，宏运逐步形成了小批量、多品种、高品质、快交期的市场快速反应机制。
我问，你和父亲在经营理念上有没有分歧？
他回答得很坦诚：“大的经营初心、诚信做事、稳扎稳打的理念，我们基本是一致的。区别在于，我父亲那个年代，能把产品做出来就不愁卖；现在不行了，市场变化太快，你要不断迭代、不断创新。”
传承，不是简单的复制，而是一代人站在上一代人的肩膀上，望向更远的地方。
新能源汽车的崛起，正在重塑整个汽车产业链。而在这条产业链上，热管理系统是一个被低估的关键环节。
电池需要温控，整车需要热管理，储能设备需要散热——这些“看不见”的技术，直接影响着新能源车的续航、安全和寿命。
宏运在这一领域进行了全面布局：电池热管理、整车集成热管理、储能热管理、燃料电池热管理，以及新型冷媒R290系统集成热管理等产品。
“热管理技术在新能源汽车产业链中的地位会越来越重要。”陈锦鹏说，“应用场景广，也是未来产业的重要增长点。”
宏运重点布局的是商用车领域。随着近几年商用车全面电动化升级，公司相关业务迎来爆发期，业绩实现翻倍增长。
“这个赛道还有很大上升空间，”他说，“我们会持续投入。”
除了热管理，宏运还在高强度铝合金连接技术、热处理技术、激光焊接技术等新工艺上取得突破，实现了轻量化全铝车身的高效、高质量生产。
“我们不能只做跟随者，”陈锦鹏说，“要在关键技术上形成自己的护城河。”
宏运并非只有汽车业务。
在坚守主业的同时，陈锦鹏带领企业进行了适度多元化布局，包括高效农业、电商直播等领域。
我问，会不会担心“摊子太大”？
他回答得很有分寸：“我们始终坚守汽车主业为本，把主业做精做专、做大做强。多元化是补充，不是本末倒置。”
这种多元布局背后的逻辑，是危机意识。
“市场变化太快，你不知道下一个黑天鹅从哪里飞来。”他说，“鸡蛋不能放在一个篮子里。布局一些与主业相关的、或者有长期价值的领域，可以提高企业的抗风险能力。”
但他强调，所有的多元业务，都要合理分配精力，不盲目扩张。
“专注和多元之间，要有一个平衡。专注是深挖主业，多元是对冲风险。没有专注，多元就是散沙；没有多元，专注可能就是孤注一掷。”
这种审慎的扩张策略，或许正是潮商基因的体现——敢闯敢拼，但不打无准备之仗。
2026年，是“十五五”开局之年，扬州正高质量冲刺GDP“万亿之城”。汽车产业是扬州的重要支柱之一。
作为江都汽车产业发展的“编外规划师”，宏运车业在这一进程中扮演着什么角色？
“首先，我们自己要发展好。”陈锦鹏说，“龙头企业稳了，产业链就稳了。一家龙头企业能带动上下游一大批配套企业就业和发展。”
他给宏运的定位是：做好“压舱石”和“连接器”。
“压舱石”意味着稳定——稳定的产能、稳定的品质、稳定的就业。“连接器”意味着开放——连接主机厂与零部件企业，连接扬州与外部资源。
他建议，政府在招商引资上，重点引进整车主机厂或汽车核心零部件龙头企业，依托扬州的交通区位、产业基础、人文环境优势，补齐产业链短板，形成产业集聚效应。
“汽车产业是规模经济。一个整车厂落地，可能带来几十上百家配套企业。这种‘葡萄串效应’，对就业、税收、产业链的拉动是巨大的。”
在这方面，宏运已经有成功经验。多年来，他们以商引商，牵线搭桥，推动了江淮、日本电装等企业落户江都，被业界称为江都汽车产业发展的“编外规划师”。
“我们愿意做扬州的民间招商大使，”陈锦鹏说，“主动向外宣传扬州的营商环境和城市优势。”
在企业不断发展的同时，陈锦鹏始终不忘回馈社会。
公司成立初期就设立了“宏运爱心基金”，奉行“赚取阳光利润，热心回报社会”的原则，每年拔出专款，在助学、扶贫、助困、公益事业等方面持续投入。
2011年至2016年，对口帮扶贫困村、户及活动中心建设，投入25.5万元；2014年至2015年，向广东海丰红十字会教育事业捐赠600万元；2018年，向江苏省光彩基金会捐赠30万元；牵手邗江中学的新疆学子，发放助学金12万元；2023年，向甘肃积石山县地震捐款10万元；疫情期间捐赠皮卡车三台，2025年向民间公益组织蓝天救援队捐赠皮卡一台……近10年来，爱心基金及个人已向社会捐赠近千万元。
“从小受父辈言传身教，”他说，“企业做大了，就要承担对应的社会责任。在能力范围之内，多做回馈社会的事。”
他还依托青年企业家联合会、慈善总会，共同成立专项公益基金，长期常态化做公益。
“这不是作秀，”他说得坦然，“是我们这代人应该做的事。”
采访接近尾声，我问出了那个核心问题：“如果用一句话或几个关键词定义‘天下新扬商’精神，您会怎么说？
他几乎没有犹豫：
“务实低调、重诚信、重视家风教育和产业传承，做事稳重、与时俱进、守正创新。”
我追问，潮商精神与扬商精神有什么相通之处？
“都能吃苦、敢拼搏、讲信誉、有家国情怀。”他说，“差异在于，潮汕商人闯劲更足、跨界创新胆子更大；扬商更稳健、深耕主业、稳中求进。”
这让我想起他之前说过的一句话：“捷径走不远，踏实才能走得稳。”
这或许就是陈锦鹏版本的“新扬商”精神——既保留了传统扬商的诚信与稳重，又吸收了潮商的敢拼与创新。在两种文化的交汇处，他找到了自己的节奏。
对年轻创业者，他给出了两点建议：第一，不要过度浮躁、不要盲目焦虑，先沉下心做好本职工作，踏实积累经验、资源和人脉，时机成熟再考虑创业；第二，不管是家族二代接班，还是普通人白手起家，吃苦耐劳、坚守诚信、持续学习这几个品质，都是必不可少的。
“我25岁当总经理，不是因为我是‘二代’，是因为我在车间里干过两年。”他说，“没有那段经历，我坐不稳这个位置。”
【记者采访手记】
3月底，我和宏运车业的田主任联系，想约陈董的采访。田主任说，陈董整个4月的行程都排满了，不是在出差，就是在出差的路上。我们只好把时间推到5月。5月13日，我驱车45分钟，从市区来到江都区浦江东路188号。
说实话，采访之前，我对“创二代”这个群体有一些预设的印象。但见到陈锦鹏后，那些预设被一一打破。
他在办公室里给我泡茶，讲起当年在车间里做装配工的经历时，眼睛里有一种真诚的光。
我想，这就是“新扬商”的样子——不张扬，但有力量；不喧嚣，但有回声。
采访中，他反复提到两个词：一个是“踏实”，一个是“迭代”。踏实，是对传统的敬畏；迭代，是对未来的拥抱。在这两者之间，他找到了一种平衡。
从潮汕平原到运河之都，从装配工到董事长，从被动配套到同步开发，陈锦鹏用21年的时间，完成了一场实业的“长征”。而他的故事，还在继续。
扬州冲刺“万亿之城”，需要的不只是资本的涌入、项目的落地，更需要像陈锦鹏这样——既能沉下心来做实业，又能抬起头来看方向的企业家。他们是这座城市最宝贵的“压舱石”。
回程的路上，夕阳照在车窗上，我想起他说的那句话：“捷径走不远，踏实才能走得稳。”
这话，说给企业，也说给人。
【扬州宏运车业有限公司简介】
扬州宏运车业有限公司由香港宏运企业股份有限公司于2000年10月在江苏省扬州市江都区投资成立，注册资本5231万美元，实收资本5231万美元。
公司主营车身覆盖件及精密模具、车用空调系统等的设计开发和销售，成为江淮、上汽、重汽、徐工、柳工等知名企业的重要战略伙伴。二十余载精工打磨，宏运车业已发展为国家级高新技术企业、国家专精特新“小巨人”企业、获评第四届江苏省紫峰奖、创新型中小企业、省五星上云企业、省工业信息安全防护星级企业，获批省企业技术中心，并蝉联优秀侨资企业等荣誉资质。
公司成立初期就设立了“宏运爱心基金”，每年拔出专款，向慈善总会、残疾人、为少数民族交流班定向捐助，与江都地方贫困村结对帮扶，支持地方基础建设、助力教育事业、接力灾区援助。在二十余年发展中，始终坚持走质量效益型道路，聚焦切入6群13链，以智能化技术改造为抓手进行转型升级，强化与整车厂协同开发的能力。从汽车零部件到整车，从乘用车到特种车、专用车深度发展，企业先后在江苏扬州、安徽投资或参股7家企业，其中整车企业3家、零部件企业4家。
“路虽远，行则将至；事虽难，做则必成！”公司将牢记智造初心，勇担产业使命，持续加大在新能源、轻量化、智能化及绿色低碳技术的战略投入，矢志走通“创新驱动、智赋强企”的跃升之路，向全球汽车零部件行业领军阵营坚实迈进！
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