【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】油价敏感时代，城配物流行业对成本也更加敏感。在此背景下，新能源轻客成为广大创富“老板”的共同选择。数据是最好的证明，上汽大通4月新能源轻客迎来爆发式增长，“大拿”系列热销4,889辆，同比激增超183％。
6月2日，“行业首款超级增程大轻客”——大拿超级增程完成北京站上市，官方售价13.68万元起，限时上市权益价12.68万元起。从产品来看，新车搭载增程动力系统，纯电续航超过300公里，综合续航超过1200公里，并且装载空间至高8.9方。
省钱且能装，成为这款车的主要特点。发布会上，一位建材老板讲述了其在购买大拿超级增程后的使用体验，直言比油车的成本强了太多，同时装载板材等货物也觉得空间够用。而这也说明，大拿超级增程正在进入广大创富老板的购物车。
大电池+小增程 大拿超级增程把经济账算明白了
作为行业首款“行业首款超级增程大轻客”，大拿超级增程提供了“大电池+小增程”的技术方案。
其中，大电池指50度的宁德时代天行电池，使车辆CLTC纯电续航至高达312公里。对于大多数城配物流司机来说，单日行程通常在200公里以内。这意味着，在城配物流场景中，大拿超级增程几乎可以当作纯电车使用。
该电池还具有高安全和长质保特点，拥有IP68防护考验，电芯单体失效率低至十亿分之一，同时，电池的单体电芯循环能力高达7000圈，行驶5年状态下续航同比普通电池增加5%-10%。并且官方提供至高8年60万质保。
小增程则指的是体积小、油耗小、重量小的增程器，官方披露数据显示，大拿超级增程的增程器一升油可转化3.3千瓦时电量，体积仅为传统增程器的1/2，全系统重量小于70公斤。这套增程器对商用场景的实用性提升也很明显，高效率降低成本，体积更小和系统重量更低的特点则增加了续航以及装载空间/质量，同样会显著降低成本。
能装能跑 大拿已成为创富利器
对于广大创富路上的老板来说，车辆的使用成本固然重要，但赚钱能力也同样重要。这就要求，车辆需要有更强的运力，以承载老板们的装货载物需求。
上汽大通大拿系列基于鸿图超级商用电动架构，是大通深耕新能源商用车领域十多年、摒弃“油改电”路径后打造的正向开发技术平台，该平台的核心能力之一就是极致的空间利用。
以大拿超级增程为例，新车具有1998/2218mm两种顶高，适应不同的工作环境；车内容积至高8.9方，载重1.5吨，能装下更多的货物。值得一提的是，大拿超级增程还采用后驱结构与5片簧后悬，保障重载与爬坡能力。
从运力角度来看，大拿超级增程足以成为广大老板们的创富利器。与此同时，这款车并不像大多商用车一般简陋。
从内饰来看，新车采用电子怀挡+多功能方向盘，还有电子助力转向以及ESC电子稳定系统，操作便利。同时车辆仪表标清倒车影像+后倒车雷达+电子驻车等配置也显著提升了车辆的安全性，尤其是在厂区、老旧小区等区域。
动力上，新车采用英博尔六合一电驱，90kW电机200N·m扭矩，100%全时电驱，配合上汽大通专业商用车底盘调校经验，车辆开起来更加顺手。
整体来看，作为一款商用车型，大拿超级增程在使用成本和运力方面都有较好的表现，对于正在创富路上的老板们来说，无疑是一台创富利器。
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