冲着智驾买的车，却在雨夜无法识别障碍，直接撞了上去。
近日，一位智己LS8车主吕女士向济南交通广播投诉称，5月15日夜间，当时她爱人开车，开启了车辆NOA模式，但行驶至一段路况复杂的路段的时候，车辆的雷达突然失灵，撞向了1.5米高、1米宽的石堆，导致车辆的右前方损伤严重。
吕女士回忆，4月份购车的时候，销售多次推销车辆的智驾功能，并强调智驾系统在复杂路况识别的高精确度。车祸时，距离她提车仅过去15天，车辆刚行驶了一千多公里。她对于新车在NOA模式下没有预警、没有采取制动措施难以接受，质疑智己的智驾功能只是个宣传噱头。
事后，在吕女士多次要求下，拿到了事故当时的车辆数据分析报告。
根据报告显示，车辆当时时速由40km/h降至约31km/h，车辆行驶轨迹偏右，与右侧障碍物发生“碰擦”，系统随即退出至人工驾驶模式。报告将事故原因归结为“无路灯照明的雨夜环境”，称行车记录仪视频显示摄像头受雨水影响出现糊镜现象，导致“感知性能和检测精度下降，对特殊障碍物识别不够精准”。
而吕女士并不认可这份报告，报告中并没有明说雷达失灵、NOA模式撞击不制动这些问题，却将责任归于天气与特殊障碍物，并将“严重的碰撞”，说成“剐蹭”。
吕女士说，4S店方称这属于“激光雷达万分之一的失灵概率”让她认全责，走保险，并称“科技的发展过程中，新能源车肯定有各种毛病，有些问题要消费者和市场也一起承担……”
有网友评论“L2，车主是第一责任人，车企不负责的，报保险吧。”也有网友觉得“的确是车智驾的问题。”
据悉，智己LS8于2026年4月16日上市，上市一小时大定破8000台。智驾搭载的是与Momenta合作开发的IM AD ZETA系统，配备520线超视域激光雷达。
在宣传中，官方称IM AD辅助驾驶为车主打造“全域代劳”的专属司机和助理，具备智能凝视功能，重点区域“看得更清、辨得更准”，以L3级的感知能力赋能L2级辅助驾驶。
针对辅助驾驶发生事故的情况，大部分车企并没有明确的责任划分。目前仅比亚迪一家车企在近日宣布，在城市领航功能事故中若属系统责任将全额兜底。
截至发稿，智己汽车仍未就此事进行回复，维权记者也在持续跟进。
来源：车观察
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