6月1日，法国总统马克龙在其社交媒体账号上宣布，法国海军在盟友支持下，于大西洋国际水域拦截并扣押了一艘受制裁的俄罗斯油轮“塔戈尔”号。
当时这艘油轮正从俄罗斯摩尔曼斯克港驶出，而船上满载着受到欧盟、英国和乌克兰三级制裁的石油产品。
马克龙后续还明确表态，法国海军对俄罗斯的“影子船队”执行了严密封锁，约有190艘船只正在被受监控。
而俄外交部发言人扎哈罗娃立即强硬回击，称“这次扣押行动完全违法，在性质上已经等同于彻头彻尾的海盗行为。”
这一届不是法国的第一次行动了，从2025年秋天开始，法国海军就已经彻底转变了战术，对俄罗斯的影子船队重拳出击，2025年9月，法国海军在圣纳泽尔附近登船检查了涉嫌与俄罗斯有关的油轮“博拉卡”号，2026年1月，法国军方截获了另一艘涉嫌挂假船旗的油轮“格林奇”号。
同年3月20日，法国海军在西部地中海执行了高难度拦截任务，扣押了从摩尔曼斯克出发、悬挂莫桑比克国旗的油轮“代纳”号，算上“塔戈尔”号，法国自去年秋天以来已经拦截扣押了至少四艘俄罗斯影子舰队油轮。
法国海军现在正在北约框架下，于全球海运通道内对俄罗斯的能源贸易实施系统性围堵，而法国之所以要改变战术，有两个直接原因。
其一，美以伊从去年接连爆发军事冲突以来，国际能源价格剧烈波动，俄罗斯有了赚钱的机会，西方认为俄罗斯能源是战争机器的基础，必须掐断。
其二，俄军在乌克兰战线不断推进，西方发现自己很难在短期内拖垮俄罗斯，必须扩大对俄经济的绞杀。
过去几年，欧盟对俄罗斯能源的制裁主要集中在禁止成员国进口和使用俄油，但这份禁令是有漏洞的，通过影子舰队运输的俄罗斯石油仍在大量流向亚洲和全球南方国家，欧洲对此也是睁一只眼闭一只眼，因为欧洲自己也在用这些流出的俄油。
德国等欧洲国家在战前极度依赖俄罗斯天然气，战后虽然尝试加速能源转型，重建本土产业和重振可再生能源，但根本无法在短时间内摆脱对俄罗斯进口能源的巨大依赖。
但是现如今，随着美国共和党重新上台执政，欧洲地缘政治出现了新的变局，特朗普政府的不可预测性使得欧洲意识到仅靠被动防御无法保障安全，必须在乌克兰问题上采取更强硬的实际行动。
这次的扣押行动表明，欧洲已经不再满足于禁止自己进口，而是试图直接在大西洋国际水域拦截俄罗斯油轮，如果这种战术被欧洲各国普遍采用，对俄罗斯能源出口的打击将是致命的。
俄罗斯大部分原油和成品油出口都要靠海运完成，一旦欧洲国家决定联合执法，每一艘俄罗斯油轮都将成为潜在扣押目标。
如今的普京面对的局面并不乐观，甚至可以说已经陷入了欧洲和乌克兰的双重绞杀。
乌克兰在过去一年里频繁袭击俄罗斯境内的炼油厂、油库及关键能源设施，已经对俄能源产能造成了巨大冲击。
在乌军几乎无止境的无人机袭击之下，俄罗斯从“北溪”管道到陆路输油管线频频告急。
随着陆地能源命脉频遭打击，海上运输通道成了俄罗斯石油出口的核心命门，俄罗斯的海上石油出口本就面临老化油轮短缺的困境，所谓的影子舰队大约拥有1800艘船只，其中约1500艘是油轮，大部分船龄超过20年。
这些老旧船只不仅通不过欧洲港口的常规检查，更随时面临着被扣押的风险，一旦欧洲国家将打击影子舰队作为长期任务，俄罗斯的能源出口渠道将走向彻底崩溃。
普京面临的现实非常残酷，2026年1月至4月，俄罗斯联邦预算赤字高达5.877万亿卢布，达到了国内生产总值的2.5%，比去年同期近乎翻了一倍，今年前四个月的石油和天然气收入暴跌了近四成，这直接导致了财政预算出现巨大资金缺口。
今年第一季度，俄罗斯原油出口的绝大部分买家都在中国和印度，中国作为全球头号进口国，即便给俄罗斯带来了每月数十亿美元的现金流，但这笔钱在前四个月的巨大预算赤字面前也只能是拆东墙补西墙。
所以中国肯定不能只依赖中国，这也就突显出了海上运输的重要性。
俄罗斯财政部长西卢安诺夫预计，2026年全年俄罗斯的油气收入占比将从历史高位跌至20%左右。
如果欧洲正式启动对俄罗斯影子舰队的普遍拦截和扣押机制，俄罗斯的海运路线将全面陷入瘫痪，这对于俄罗斯而言，无疑将会是一个无比巨大的打击。
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