咱就是说，地平线6一上线，大家都在那儿漂移、飞坡、找广告牌，但我最近一头扎进了直线加速赛里，拔都拔不出来。这个模式真的，看着最简单，踩油门、换挡、冲线，完事儿。但等你真的想拿三星，想冲个榜单前排，就会发现里头门道挺深。

先说游戏设置，这是最基础也最容易被人忽略的一步。如果你一直用自动挡跑直线加速，那一开始可能觉得我在逗你——自动挡不挺香吗？但在直线加速里，想压榨出车子的极限性能，手动换挡是绕不过去的坎。具体设置你直接照抄下面这套就行：换挡模式选手动，或者手动带离合器也行；ABS关掉；牵引力控制系统也关掉；起步控制打开。

打开网易新闻 查看精彩图片

关于手动带离合器这个选项，我得单拎出来聊聊。老玩家可能记得，在《地平线5》之前的那些作品里，手动带离合器是必选项，换挡动作更快，跑一圈能省零点几秒，直线加速也能削掉不少时间。但这次不太一样了。现在的车，尤其是做了传动系统更换的新车，或者游戏里那些搭载最新动力系统的车型，手动模式和手动带离合器模式的换挡速度已经没有实质差别了。新旧技术在这点上划了条线。另外说句大实话，如果你用的是普通手柄，没有背部拨片也没有专门的方向盘，手动带离合器的操作体验就一个字，折磨。我建议直接选手动模式就够了，除非你是真冲着毫秒级的差距去冲榜的，那可以试试，但真的，手柄搓离合太反人类了。

再说牵引力控制。这个辅助的机制是，一旦检测到车轮打滑，系统自动给你断油、降输出。你想想，一辆直线加速车，轮胎稍微挠一下地，发动机劲儿还没全使出来呢，电脑先帮你把动力掐了，这还跑个什么劲。关掉就对了，把自己完全交给右脚的微操。

起步控制开不开，这个争议挺大。纯硬核玩家会告诉你，关了才能跑出最极限的成绩。但我自己的感受是，用手柄玩如果不开启步控制，起步那个瞬间你很难精准稳住转速，要么挠地挠到天荒地老，要么起步就萎了。开着起步控制，系统帮你卡在最佳转速区间，绿灯一亮弹出去，省心太多了。当然，你如果觉得自己的脚比电脑还细腻，那关掉也没问题。

设置聊完了，进正题，车。我得先推一辆最容易搞到手的，不用去拍卖行跟人抢，也不用赌转盘抽奖，直接去车展买就行——1991款本田Beat。别看它个头小，升完级之后暴躁得很。这也是我在《地平线6》里正经改的第一辆直线加速车，初体验相当炸裂。