6月1日，印度政坛爆出一则令国大党高层颇为尴尬的消息。
据《今日印度》报道，就在卡纳塔克邦候任首席部长希瓦库马尔准备于6月3日正式宣誓就职之际，一份价值1769.8亿卢比（约合154亿人民币）的班加罗尔隧道公路项目标书，正静静地躺在他的办公桌上。
令人玩味的是，这份标书的最低价中标者，正是印度亿万富翁高塔姆·阿达尼领导的阿达尼集团。该项目计划建设一条长达17公里的地下走廊，旨在缓解班加罗尔日益严重的交通拥堵。
作为希瓦库马尔多年来力推的“政绩工程”，这本该是新官上任的三把火，如今却成了一块烫手的山芋。
尴尬的根源在于，国大党核心领袖拉胡尔·甘地长期以来一直将阿达尼集团视为攻击莫迪政府的“靶子”，多次在公开场合指责其为“裙带资本主义”的典型。现在，希瓦库马尔面临一个灵魂拷问：是顶着“打脸”拉胡尔的风险签下合同，还是为了政治正确让这个筹备多年的旗舰项目“胎死腹中”？
希瓦库马尔如果签字，就等于承认了阿达尼在国大党执政省份也是“香饽饽”；如果不签，班加罗尔的堵车难题和他的政治愿景都将陷入停滞。
事实上，这种“嘴上说不要，身体很诚实”的戏码在国大党内部并非首次上演。尽管拉胡尔在德里骂得响亮，但在国大党执政的其他邦，阿达尼集团依然混得风生水起。
在特伦甘纳邦，雷万斯·雷迪政府与阿达尼签署了价值超过1240亿卢比的投资协议；在喀拉拉邦，国大党领导层也一直在支持由阿达尼运营的维津詹姆港项目。
业内分析人士指出，这种政治姿态与治理现实的脱节，正成为国大党的软肋。
一方面，拉胡尔需要通过攻击阿达尼来塑造“反腐斗士”的形象；另一方面，地方政府为了拉动经济和基建，又不得不依赖阿达尼这种拥有强大执行力的财团。
印度人民党（BJP）和环保人士也没闲着。卡纳塔克邦反对党领袖阿肖克公开炮轰该项目是“为富人准备的VIP通道”，对缓解普通大众的交通压力毫无帮助。
他甚至直言，政府应该把精力放在扩建地铁上，而不是搞这种劳民伤财的地下隧道。
环保专家的警告则更具杀伤力。班加罗尔建立在独特的硬岩地形之上，地下水系错综复杂。专家指出，大规模的隧道开挖可能会破坏地下含水层，加剧城市的洪涝风险，甚至导致地质结构失衡。
这已经不仅仅是一条公路的修筑，更是一场关于印度政治生态底线的拷问。当政治口号撞上现实的推土机，所谓的“主义”往往要给“生意”让路。
希瓦库马尔作为即将上任的第25任首席部长，他的这一笔下去，签掉的可能不仅是百亿大单，还有拉胡尔·甘地苦心经营多年的反阿达尼叙事。
目前，阿达尼集团已经开始在项目现场进行测量和土壤测试，但最终的“准生证”仍握在希瓦库马尔手中。
后续，这位新任首席部长能否在不激怒党内高层的前提下强推项目、拉胡尔·甘地是否会对此保持缄默、以及反对党的抗议是否会升级，均成为新德里和班加罗尔关注的焦点，该项目的走向仍充满变数。
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