纳什维尔超级赛道见证了NASCAR赛场上极为罕见的一幕：12次黄旗铺满75圈。比赛并非乏味，但多位车手的比赛却以一种不寻常的方式戛然而止。刹车盘爆裂，这一故障将人引向了新一代赛车本身。而前亨德里克车队首席组长史蒂夫·莱塔特，则将矛头指向了真正的“罪魁祸首”。

“我认为这是一个过度冷却的状况。”莱塔特在NASCAR赛事分析中说。故障最初显现时，发生在第72圈。康纳·兹利奇的右前刹车盘爆裂，赛车撞上护墙。但事情颇为蹊跷。按常理，过热的刹车盘会失效，车手会先感到踏板变软，可兹利奇表示，这些迹象全无。这正是最初的判断——过热。然而，几圈之后，他的队友罗斯·查斯坦遭遇了完全相同的命运。这时，讨论才真正开始。刹车盘爆炸，通常是因为高热使金属变脆，最终碎裂。可这一次，情况似乎截然相反。正如史蒂夫·莱塔特解释，问题出在另一个极端。

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“我认为它们是过度冷却了，明白吗？所以我认为正在发生的情况是，你拿来一个热玻璃杯，放进微波炉加热几分钟，再把它拿出来，塞进一个冰凉的冷却器。那个玻璃杯会碎掉的。”他如此解释道。第一起爆裂发生时，很多人似乎忽略了一个极其关键的要素：温度的骤变。弯角中，激烈制动让刹车盘，尤其是右前轮，红热发光。当车手重返直道，本季启用的短道套件带来更高的马力，让赛车更快地达到峰值速度。这同时意味着，刚刚还因高温而发红的刹车盘，此刻又会被急速冷却。这一急剧的温度振荡，最终成为灾难的配方，刹车盘开始“爆炸”。

不均匀的温度分布，撕裂着刹车盘，使其看上去像从车内炸开了花。随着莱塔特的分析，托德·戈登补充了背后的细节：“当你施加那股制动压力时，便会产生一个热尖峰。那个刹车盘现在必须膨胀。然而，它长得太快，导致其周围未受热的部分，无法与之同步生长。于是，它便开始开裂。”在赛车运动中，制动系统过热是常见现象，赛车材料也专为应对此而造。带通风冷却孔的铸铁盘，会常规经历1800华氏度左右的温度。但如果制动真的开始过热，它们并不会像纳什维尔站比赛中不断发生的那样爆炸。制动首先会出现热衰减，车手们通常都会很快指出这一点。然而，在这场NASCAR赛事中，真正让比赛戛然而止的，并非热量的持续累积，而是急速冷却带来的致命一击。