Alex Palou在第七届雪佛兰底特律大奖赛上展现统治级表现，从杆位发车全程领跑71圈，最终在这场混乱的城市街道赛中收获个人赛季第四胜。这条1.645英里、9个弯道的底特律市中心赛道见证了无数次事故、碰撞与暴躁情绪，但驾驶10号Chip Ganassi Racing本田赛车的西班牙人始终冷静应对，最后三次重启中全部顶住了Andretti Global车手Kyle Kirkwood的挑战，即使当时他使用的是不被看好的硬胎配方。
这场胜利让巴劳的四连霸征程更进一步。18轮比赛已过8轮，他在积分榜上的优势扩大到了62分，身后正是竞争对手Kyle Kirkwood。夺冠大热门的稳步推进，让2026赛季的格局愈发清晰。
真正让人意外的是Graham Rahal。这位Rahal Letterman Lanigan Racing车手在第39圈遭遇飞来横祸——Chip Ganassi Racing的Kyffin Simpson在三号弯将他撞出前十，名次直接跌至第23位。但拉哈尔驾驶15号本田赛车展现出惊人节奏，一路追赶最终登上领奖台。这是他本赛季第三个领奖台，也是自2020年以来最好的成绩。RLL车队整体表现同样亮眼，Louis Foster拿到第七；新秀Mick Schumacher虽然最终名列第23，但在比赛还剩不到30圈时一度冲到第三，之后与Team Penske的David Malukas激烈缠斗，两人双双撞入五号弯的轮胎护墙退赛。
六届IndyCar系列赛冠军Scott Dixon则遭遇双重打击。新西兰人本赛季首次跻身Fast Six排位赛并正赛从第四位发车，本有望冲击好成绩，却被“又一次欢乐的混合动力故障”击倒。他这样描述退赛原因，最终排名定格在第24位，这是他今年第二次掉出前20，也是自2024年波特兰站拿到第28名以来的最差成绩。本田成为最大赢家——这家日本引擎供应商不仅包揽了领奖台，旗下Palou、Kirkwood、队友Will Power，以及卫冕印第安纳波利斯500冠军Felix Rosenqvist和Meyer Shank Racing队友Marcus Armstrong，合计领跑了100圈中的97圈。
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