新国标电动车陆续上市，价格高的越来越离谱，原来2000元左右就能买到的电动车，现在飙到了3000元。
而且一些所谓的高端车型，让人不敢入手，九号先出了5000多的旗舰新国标车，近日，小牛又发布了售价9699元的新国标电动车。
这一下直接把网友干懵了，严格限速25码的新国标车，为什么价格要上万元？到底是真香还是智商税呢？
配置虽然高，25码限速是短板
先来看一下刚推出的小牛 U3 Pro，它的配置确实堆到了天花板，这一点毋庸置疑。
该车型搭载了48V30Ah的新能安锂电池，官方明确可以实现107公里的续航，同时还配置12寸强动力电机，0~25码加速只需要2.97秒，还搭载了汽车级的双通道ABS防抱死、TCS牵引力控制。
在智能化方面，该车型也是顶配，标配AI全屏导航、UWB雷达盲区监测，这些配置绝对是新国标车的天花板。
配置虽然很高，但是也难逃新国标车25码限速的短板，无论你多么高的配置，电动车的最高时速只能达到25码，如果超速的话，就是违规车。
为什么说9000多的新国标车是智商税？
虽然说小牛 U3 Pro拥有顶尖的配置，但是行内人却认为，如果要买新国标电动车，选择该车型纯属于智商税。
万元价格只能当做买菜车
新国标电动车严格限速，这意味着即使你的配置相当高，但是不允许超速，平时骑行是不允许超过25码。
25码的电动车，可以做什么呢？其实就一个作用，主要用于接娃买菜，日常代步，每天三五公里的续航，上路时不需要驾照，而且上牌还完全免费，是非常不错的选择。
但是花了上万元的价钱，买的电动车只能用于买菜，无法用于跑长途，这样的用途，3000元的车型一抓一大把。
107公里的续航只是摆设
电动车配置了高性能大容量锂电池，官方说可以跑107公里，看上去确实是不错，骑电动车时不需要天天充电。
但是我们要说的是，电动车限速25码，要跑107公里，需要连续开4个多小时。
谁没事会使用新国标电动车连续跑4个小时呢？对于普通人来说，一天通勤最多20公里，一周也就100公里，107公里的续航，虽然听上去一周充一次电很方便。
但问题是，普通的新国标电动车，50公里续航完全够用三天，多花了几千元的价格，剩下的50多公里续航根本用不上。
高端配置纯属性能过剩
该电动车为什么价格高？因为它有顶端的配置，搭载了一堆汽车级的零部件，但对于新国标电动车来说，纯属性能过剩。
汽车级的ABS防抱死系统，这是为汽车跑100多码准备的，25码的电动车，就算是急刹，车轮能抱死吧？3000元的车型，普通的碟刹，完全可以立马刹停，要 Abs防抱死有啥用？
还有AI全屏导航纯粹是智商税，使用新国标电动车，就在家门口附近转悠，路况非常的熟悉，有必要用导航吗？就算偶尔去个陌生的地方，手机导航不行吗？
之所以有如此高端的配置，就是厂家堆出来的噱头，目的就是让车主看着这是高端车，然后让你多花钱赚取更高的利润。
哪些人在买这种万元新国标车？
看到这里肯定有人说厂家又不傻，难道他们不知道这些配置用不上，为什么还要生产这种车型呢？
其实答案很简单，厂家生产这种车型，根本不是用于日常代步，不是为老百姓准备的，而是为了那些要改装的年轻人。
电动车的各项配置已经做得非常强，如果再对电动车解码提速，那电动车是不是就能够达到几十码的速度？能够有一种飞驰电掣般的感觉？
现在很多年轻人，买回去以后，对于这类电动车解码提速，就用来飙车炸街，这才是厂家看重的市场。
总结
新国标电动车对于咱们普通老百姓来说，就是短途代步工具，也可以看作升级版的自行车，3000元左右的车型，已经完全够用，根本没必要买5000元以上的车型，更不用说上万元了，那些堆上来的配置，并不是为日常代步准备的。
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