2026年4月，精英活动机器人公司创始人Eily Ben-Abraham给他那台重70磅的人形机器人Bebop买了一张西南航空的机票。这不是一个噱头——机器人有登机牌、有座位，机组人员起初对Bebop坐在靠过道位置提出了异议，因为它违反了带上飞机的随身物品规定。挪到靠窗座后，事情反而变得更复杂：乘务员盯着Bebop的电池不放，最终没收了它，航班为此延误了一个多小时。

不到一个月，机器人工作室创始人Aaron Mehdizadeh也带着他的机器人Stewie登上了另一架西南航空班机，Stewie同样有自己的机票。只不过这次Stewie提前换了一块笔记本电脑大小的电池，顺利通过了安检。然而两次事件叠加之后，西南航空在2026年5月推出了一条新政策：不再允许人形或动物形机器人进入客舱，玩具机器人如果装得进随身行李则不受影响。航空公司给出的理由很直接——这些机器人的锂离子电池存在安全隐患。

打开网易新闻 查看精彩图片

从电池规定来看，西南航空一向严格。即便是机器人专门条例出台之前，该航司就禁止将锂电池放进托运行李，随身携带的移动电源也不行。登机的电池能量上限被卡在100瓦时，美国联邦航空管理局曾披露，与锂电池相关的火灾事件多达数十起，早已被归类为危险源。但是当机器人电池能被“瘦身”成笔记本尺寸且符合安全标准，爱好者们就不买账了。Mehdizadeh和他的机器人对此表达了同样的怀疑：规则表面是对电池设限，深层其实是人对机器人的不适感在起作用。

这种不适感并非毫无来由。人形机器人在驱动、交互和外观上持续升级，越来越多地出现在公共服务和商业场景里，却也拉远了一部分人的心理距离。机器人行为没有被界定为乘客，但买票、入座、一起等待延误这些动作，都被视作某种越界。Mehdizadeh对FOX 4说：“我理解人们为什么有恐惧，但如果向着未来对齐，这可能是人类历史上发生的最伟大的事情之一。”西南航空的新政策现在把界线画在了电池和外形之间，不过留出的争议空间显然比客舱座位要大得多。