5月31日消息，快科技及多家媒体报道，一群北美特斯拉车主驾驶搭载最新FSD V14.3.3的车辆，全程零人为干预、零系统退出，纵贯加拿大陆路全境完成了一次连续驾驶实测。作者：码上1024
车从西海岸温哥华出发，一路开到了东海岸的哈利法克斯，全程跑了6051公里，整整开了4天21小时。据驾驶员描述，所有高速汇入、复杂施工路段通行、每到一处充电站的自动找位、倒车入位都由FSD系统自己搞定。特斯拉AI主管阿肖克还专门在社媒上发帖认可了这项突破。如果你只看这条新闻，估计也得感慨一声：似乎真正的“车坐不开”时代真的来了。
但舆论反转来得太快，前面刚被这份技术硬实力触动，紧跟着就撞上了路透社的一篇深度长文。巧合的是，文章就出在路测完成的同一天。路透社采访了9名熟悉FSD底层运行逻辑的前特斯拉数据标注员及工程师，受访者的反馈几乎一边倒地负面：7人明确承认，自己绝不会坐一辆开启FSD的特斯拉。一名内部人员更是直言马斯克鼓吹的“绝对安全”不靠谱，甚至有人对Robotaxi抗拒到了极点，直呼“就算给我钱，我也不坐”。
一边是独自从容穿越整个国家的AI神经网络，另一边则是亲手写入这段代码的智囊团却拒坐自家车。这种强烈的割裂感，让人越品越觉得荒谬。路透社记者还挖出了一个要命的细节：这群每天盯着FSD行车画面做标注的内部人眼里，系统确实时不时出现难以避让、超速却不被当作高优先级bug修复等“灵魂缺位”。
小编观点
FSD这次横穿加拿大的成果相当亮眼，但远没到它可以真正无监督上路的地步。面对越来越强的技术狂热，那些站在系统背后的“内部审判官”对“安全神话”的集体沉默与警惕，反而更值得整个业界倾听。当开发者对自己的造物都缺乏驾驶信心时，比任何单纯的技术数据都更能触及自动驾驶出行的信任底线。
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