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孩子高考报志愿，是不是好多人都跟你说，学航海技术，毕业就能上远洋货轮，跑几年船攒个首付，干到船长月入十万？
可真正毕了业的普通人，有几个还在海上漂着？
网上吹得天花乱坠，学校说得前途无量，可真到了找工作的时候，才发现很多话根本就不是那么回事。
那些常年不着家、在风浪里摇的日子，真不是谁都能熬住的。
作者花了整整三周时间，综合了招聘网站公开简历、社交媒体真实分享、一些港口集团的录用公示等渠道的真实案例，一共整理出了近八十名宁波大学航海技术专业毕业五到六年的普通人的经历。
只选取了普通家庭出身、没有任何特殊资源的案例，剔除了家里能直接安排工作的，尽量反映最真实的处境。
这些都是网上公开的信息，不是作者亲自去问的。
不同港口、不同岗位的收入差距很大，数字仅供参考，主要是让你看看不同选择的对比和大致的生活状态。
先给个大概情况
把这个专业毕业五六年的人放到一起看，最明显的一个感觉就是，现在几乎没人愿意跑远洋了。
整理出的近八十个案例里，真正还坚持在远洋船上的，只有不到8个人，连一成都没凑够。
这跟十多年前毕业的学长们比，变化太大了。
那时候船上职位抢破头，现在反而成了大家绕开走的路。
剩下超过九成的人，全都在陆地上找到了自己的活法。
最大的一拨，有35个人，占了43.8%，进了像宁波舟山港、上海港这样的大港口，做着调度、理货、配载之类的工作。
这拨人最大的共同点，就是当初在学校的时候就关注各种港口招聘，早早就准备了考试。
还有一拨人，大概21个，占了26.3%，去了规模小一些的地方港口或者货主码头。
这些同学普遍图的是离家近，或者生活成本低。
剩下还有12个人，占15%，直接就不干本行了。
有考了老家公务员的，有卖房子卖保险的，还有几个自己开了奶茶店或者小超市。
总的看下来，日子过得踏实安稳的，是绝大多数。
01
作者在知乎上看到一个案例，是个男生，毕业那年正好赶上宁波一家大港口去学校招人。
他成绩在班里排中游，没啥特别的，但就是一门心思想留宁波，觉得大城市机会多。
他应聘的是码头调度员，说白了就是安排船什么时候靠岸、什么时候卸货、用哪台吊机。
面试的时候问了不少实际操作的问题，他答得挺实在，没说什么大话，就被录用了。
头一年是轮岗学习，一个月到手就四千出头，在宁波这地方，租房吃饭都紧巴巴的。
但他学东西快，对码头里的门道摸得清，一年多就转正了，能独立值班。
现在毕业六年，已经是能带新人的老调度了。
他说现在每个月到手的钱，连上基本工资、岗位工资和各种补贴，稳定在一万一千块左右，年底还有一笔两万上下的奖金。
一年算下来，挣个十五万是没问题的。
不过他讲，这个钱拿得一点也不轻松。
调度是要倒班的，白班夜班来回倒，没有固定的周末和节假日。
越是刮风下雨、过年过节，码头越离不开人。
他值夜班的时候，对讲机一响心就提起来，生怕哪个环节出了岔子。
他们那批进这个港口的同学，一共有十来个人，现在还干着的，基本都到了这个小主管的位置，挣的也差不多。
这条路，要的就是一个稳当，你能接受倒班和操心，就能一直干下去，待遇也会慢慢涨。
像他这样进了大型港口集团的，在整理出的案例里一共有35个人，占了四成多，是最大的一群人。
他们的收入，从七八千到一万五六的都有，关键看港口忙不忙，还有他们干的是不是需要特殊经验的活。
02
另一个故事，是一个在贴吧里分享了自己经历的男生。
他家在浙江一个沿海的县城，当初考大学就想着能回家乡找个稳稳当当的工作。
毕业后，他考进了老家附近一个给电厂运煤的码头。
这种码头不像宁波上海的大港那样繁忙，但也有自己的稳定业务。
他干的是现场理货，就是船来了，指挥工人把货卸到指定地方，清点好数量，保证不出错。
他讲，自己一个月到手七千块钱出头，单位给交的公积金在小县城里还算可观，用来还房贷刚好够。
下午五点准时下班，走出码头，骑个电动车十分钟就到家了。
家里做好了饭，老婆孩子等着他。
这场景跟在大港口值夜班的同学比起来，完全是两种人生。
他说在船上那点专业知识基本用不上，关键是责任心要强，别把货弄混了，别出安全事故。
他那个码头的节奏慢很多，有时候一晚上就一条小船来卸货，不忙的时候还能在办公室歇会儿。
他现在的生活状态很松弛，没什么大压力，虽然挣的钱去不了大城市消费，但在县城里过日子很舒服。
像他这样回了老家或者去了二线港口、企业附属码头的，在案例里有21个人，占了四分之一多。
他们的到手工资普遍在五千到九千块之间，不算高，但胜在生活成本低，能陪在父母身边，日子过得很踏实。
这条路，图的就是一个离家近、没压力。
03
作者还关注了一个转行特别彻底的女生。
她是宁波大学航海技术班上少有的几个女生之一。
这个专业，女生找工作确实要更费劲一些，对口岗位本来就少，很多还要上夜班或者有体力要求。
她毕业后试着找过几个跟港口相关的工作，都不太合适。
后来干脆放下了学了四年的东西，去杭州一家教辅机构当了小学数学老师。
刚开始家里人特别不理解，觉得大学白上了。
但她自己心里明白，航海这条路，对女生来说能选的方向太窄了。
她喜欢跟孩子打交道，也有耐心，在新的岗位上做得风生水起。
第一年因为不熟练，一个月只拿四千多。
后来她摸索出了自己的教学方法，续课率很高，两年多就成了骨干老师。
后来遇上教辅行业变动，她又从机构出来，考了一个私立学校的聘任制教师岗。
现在一个月到手八千多，寒暑假能正常休息，周末虽然有时候要备课，但比起在码头风吹日晒倒班，她觉得现在的生活更有规律，也更适合自己的性格。
她同届还有几个女生，有的考了公务员，有的做了货代公司的操作员，真正还待在码头一线的，几乎没有了。
像她这样彻底脱离了这个行业的，在案例中有12个人，占了15%。
他们没有浪费学历，只是用同样的文凭，敲开了另一扇门。
这条路，更需要勇气，但想明白了自己要什么，也能走得很宽。
最容易踩的几个坑
头一个要说的，就是别把这个专业和远洋船长画等号。
不少人都是被影视剧里穿着制服、拿着望远镜的形象吸引来的。
可真实情况是，远洋船一个萝卜一个坑，本科毕业想往上升，得熬资历，更得熬得住常年不回家的苦。
从整理的情况看，本科毕业能坚持跑船超过五年的，比例连一成都没有。
而且现在航运市场有周期，行情不好的时候，上船的机会都得等。
这意味着，如果你当初是奔着高薪海员来报的，很大概率会失望，最后还是要回到岸上找出路。
第二个坑，是这个专业的对口工作，有不少是要倒班的。
港口是二十四小时运转的，船不会等人。
做调度、理货这些岗位，意味着你要常年过着白天睡觉、晚上干活的日子，或者早班中班夜班来回倒。
很多年轻人一开始觉得无所谓，但干久了身体真的吃不消。
这对刚高考完的孩子来说，可能完全没概念，家长最好带孩子去火车站或者凌晨的医院急诊室附近看一看，感受一下夜里还在上班是啥感觉。
这不是开玩笑，是未来几十年要过的日子。
第三个要特别注意的，是性别差异的问题。
这个专业从学习到就业，对女生客观上存在一些限制。
很多对口的一线岗位，招聘时就直接写清楚只要男生了。
这不是说学校不好或者专业不好，而是整个行业的岗位特点决定的。
女生选了，就要有心理准备，大概率得往考公、考研、或者做货代、文件操作这类文职方向转。
这意味着，你报志愿时，就得把转行的路子提前看一看。
给不同人的实在建议
如果你正准备报志愿，家里条件普通，想着毕业赶紧挣钱，这个专业可以考虑。
但要报着明确的目标：你图的是进港口国企，有一份稳定且有五险一金的工作，而不是图当船长挣大钱。
能接受倒班，能接受在沿海城市的港口生活，那就去报。
如果你已经在读这个专业了，那最要紧的是想明白自己能不能熬夜倒班。
如果感觉身体扛不住，从大二大三就可以开始准备考公、考研，或者学一些物流、供应链管理方面的知识。
别等到大四招聘了，才发现自己除了上船和去码头，不知道还能干啥。
抓住暑假，想办法去港口或者船公司实习，看看真实的工作环境自己喜不喜欢，这段经历写在简历里也有用。
如果你已经毕业，正犹豫要不要转行，不妨先问自己一个问题：是讨厌现在这个单位，还是讨厌倒班这个模式。
如果只是讨厌这个单位，可以在同行业内换一家，同一个工种在不同码头的感受会完全不同。
如果你就是彻底不想干一线了，那可以试试考个注册安全工程师之类的证书，或者利用对港口的了解，转去港口配套的物流、报关公司坐办公室。
别觉得浪费了学历，学过的知识都在你脑子里，它不会消失的。
创作声明：本文内容基于招聘网站公开简历、社交媒体真实分享以及各地人社局、行业主管部门发布的公开数据整理。
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不同城市、不同单位的收入存在差异，数字仅供参考，主要看不同选择背后的真实生活状态。
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