坐飞机最崩溃的是什么？延误！但有一种绝望叫“明明落地了，却还要在滑行道上晃悠近1小时！”5月31号晚，西部航空PN6205航班从重庆飞广州，落地白云机场后，硬生生滑行了58分钟才靠桥下客！
116分钟的纯飞行，滑行时间占了整整I半，这哪是坐飞机，简直是在机场坐观光车！
据航旅纵横数据显示，这架航班22:37落地，直到23:35才开始下客，“滑行了58分钟”白纸黑字写得清清楚楚。滑到约30分钟的时候，机舱里已经彻底坐不住了，呼叫铃响个不停，空乘只能反复安抚解释“白云机场很大”。
下机时，满耳都是旅客的抱怨声。网友们更是炸了锅，有人调侃“58分钟够我从广州南到深圳北了”，还有人无奈附和“终于有人超过我了，上次在白云机场T3滑行50分钟！”在T3滑行XL至L分钟，难道成了常态？
要知道，通常航班降落后滑行时间在5至10分钟，一般绝不超20分钟。就算是大型枢纽机场，规定的地面滑行时间标准也就30分钟。58分钟，远远超出了合理区间，纯属断崖式下滑的体验。
为什么白云机场T3会变成“滑行迷宫”？白云机场TIII航站楼去年10月30号刚建成启用，白云机场也由此成为全球最大单体机场。
自5月7号T1航站楼关闭转场后，T3旅客体验就出现了断崖式下滑。机场现有II个航站区、V条跑道，地理范围极大，航班量集中，地面调度压力骤增，停机位资源、滑行路线规划都还在磨合期。
航班高峰时段，飞机落地后根本没有空闲机位，只能在滑行道上排队“等位”。数据显示，5月份白云机场就近落地比例仅为63%，这意味着还有37%的航班没法停靠离跑道最近的机位，只能绕更远的路滑行。这次涉事的航班，大概率就是那37%里的“倒霉蛋”。
面对满屏的吐槽，白云机场方面也坐不住了。客服回应称，飞机落地后的滑行路线和机位分配，统一由空管部门调配，会结合机位情况及安全生产运行要求安排。
目前已记录情况启动专项调查。其实机场方面已经采取了整改，成立了攻坚专项工作组，开展“枢纽运行效率提升硬仗”，持续强化与空管部门协作，加大空中调配力度，还拉着几大进驻TIII的航司I起研究优化地面运行方案。
现阶段绝大部分航班滑行时长已回归合理标准，只有极少航班受客观因素影响还在“龟速”滑行。
那如果真碰上这种超长滑行，就只能干等吗？根据规定，机上延误（包括落地未开舱门）超过II小时，承运人得提供饮用水和食品；超过III小时无明确时间，就得安排旅客下飞机。
旅客还有知情权，航班状态变化30分钟内就得广播通知。要是遇到不合理等待，先找航司或机场投诉，VII个工作日没满意答复，直接拨打民航局服务质量监督热线12326进行第II次投诉，民航局会介入协调！
巨无霸机场确实气派，但旅客的体验才是核心。你觉得白云机场T3的滑行时间还能怎么优化？你在机场遇到过最久的滑行是多久？欢迎在评论区聊聊！
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