北京其实不缺建设费用和能力，关键是要能卖地，外加符合80%高架的要求，还要沿线人口达标。

显然还是要搞郊区线，郊区线能卖地，但人口指标难。

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这样，5环路线是仅有的标准符合线之一了：

5环路线：多数是高架，尤其东南五环，基本高架。

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只有卢沟桥段 衙门口-游乐园段 玉泉山-颐和园段 以及北苑和望京段，需要入地，可以控制在20%以内。

沿线人口指标符合要求，至于卖地，表面上是不能的，但可以与放射线结合，放射线可卖地。

现在平谷线是8D标准，这意味着北京要建D型车专用网络，D网与市域快线网要求相同，所以是市域快线D型车网

以前的地铁都是本线车跑本线，而D网应该是贯通制的，因为D车容量大，所以间隔大，因i可跨线运行。

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放射线可在郊外卖地，人口指标以后好说，只要放射线立项，沿途人口就起来。

这样，平谷线 京承高速线 京沈高速线 京台高速线 京九线 京石高速线与5环路线形成D型车市域快线网。

最好，4D+4D快速重联解体型列车，这样，乘客在列车内由4号车厢到5号线车厢换乘。