近日，各大车企陆续公布5月销量数据。从数据来看，随着各地以旧换新补贴相继落地发力，以及黄金周新车陆续上市，5月国内车市终端消费热度已经逐步迎来恢复，环比增长成为主旋律，新能源车企销量回升。不过对比去年同期来看，仍有不少车企呈现负增长。
整体来看，当前汽车行业已进入集团化深度竞争阶段，市场集中度不断提升。自主品牌头部车企——比亚迪、上汽集团、奇瑞、吉利、长安、长城，虽然全部守住了月销10万辆以上的门槛，但从量级到增速、从新能源渗透率到海外占比，呈现出加速分化的趋势。那么，以上车企5月份的表现怎么样呢？下面一起来看一下。
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比亚迪杀回总榜单第一
比亚迪“王者归来”是5月车市变化的一个重点。过去几个月，比亚迪销量出现波动，虽始终保持头部地位，但一度被上汽、吉利超越。今年5月，比亚迪来了一场正名之战，5月销量383453辆，同比增长0.3%，环比增长19.3%。王朝与海洋系列保持月销量合计33万辆，依然是比亚迪销量的主力军。方程豹、腾势和仰望等中高端品牌表现稳健。
受年初行业淡季与政策退坡影响，比亚迪今年一季度销量同比承压，从4月到5月，比亚迪的月度销量实现环比增长，主力车型的市场表现与海外出口的同步发力，共同推动了整体交付规模的提升。总体看，比亚迪正在驶入全新增长阶段，从销量领跑到技术革新，再到全球化战略布局，其综合实力和领先地位依然不可撼动。
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上汽集团达34.89万辆
作为国内乘用车销量龙头，上汽集团5月整体销量达348988辆。这份销量中，有两项数据非常抢眼，海外市场5月销售13万辆，同比增长32.5%；新能源车5月销售18.2万辆，同比增长46.5%。
上汽集团在5月28日，达成全球第一亿位用户交付。今年前5个月，上汽集团累计销售165.1万辆，位居中国车企销量冠军。值得一提的是，在今年，上汽集团在技术与产品上都做了相当充分的准备，从半固态电池，再到各种新车，将会继续迎战各路高手。
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吉利连续三个月同环比增长
不得不说，最近几个月吉利的表现可以说相当出色，今年5月总销量237637辆，连续三个月实现同环比双增长。新能源汽车大幅度的销量提升，是吉利汽车目前最为明显的亮点，5月新能源销量超13.3万辆，占比达56.1%，连续四个月超50%，产品电动化转型成效持续凸显。
从品牌分类来看，5月吉利品牌销量18.3万辆，其中吉利银河销量8.2万辆。极氪销量3.4万辆，领克销量超2万辆。值得一提的是，吉利海外市场销量8.5万辆，不仅实现同环比双增长而且同比增幅高达184%。在主流自主汽车品牌中，吉利汽车海外销量增幅应该也会稳居第一。
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奇瑞出口增长超80%
奇瑞集团也大放异彩，5月五大品牌总销量24.78万辆，同比增长20.5%，增速位居头部车企前列。1-5月份，奇瑞集团累计销量110万辆，同比增长7.2%，以历史最快速度达成年内百万辆。
海外市场依然是奇瑞核心增长引擎，出口销量达18.19万辆，也就是说，出口销量占据奇瑞汽车总销量的七成以上。在成为全球化车企的道路上，奇瑞汽车“遥遥领先”。不过，这也说明，奇瑞汽车在国内市场的竞争力还有待加强。
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长安汽车海外、新能源同比增长
长安汽车5月交付209100辆，这是综合了阿维塔、深蓝、启源、凯程所有子品牌加主品牌的销量，20多万台的销量让长安销量进入前五应该没啥问题。分品牌来看，5月深蓝销量达33243辆，同比增长30%；长安启源5月交付34528辆。从市场表现来看，长安旗下各个品牌新能源的势头都非常强劲。
其中海外交付70700辆，同比增长38%，新能源交付92400辆，同比增长5.8%。内销、外销两旺的势头，彰显长安汽车强大的产品力、品牌力。在接下来的日子里，也势必会让大家看到更多精彩。
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长城汽车销量超10万辆
长城汽车尽管总销量基数不大，但一直保持稳步势头，各项销量指数有所上升。长城汽车5月份销售新车100399辆，5月海外销量同比增46.75%，1-5月销售新车475815辆，同比增长3.64%。
应该说，长城汽车在自主五强中实力较弱。不过与去年相比，今年长城汽车表现比较稳定。其中，坦克品牌5月销售17067辆，魏牌5月销售8119辆，同比增长31.78%，欧拉品牌5月销售6018辆，同比增长206.88%，充分显示出长城汽车逐渐走出低迷，整体呈现稳步上升的走势。
2026年，国内汽车市场进一步“洗牌”，从目前的局势来看，比亚迪和上汽有望争夺年度冠军，而吉利与车企的差距也逐渐拉开。显然，国内汽车市场的竞争会越来越激烈，目前海外出口和新能源依然是增长点，不少自主品牌也都在谋求转型和再发力。未来，随着更多新车型的投放和新技术的发布，国内车企的销量排名或将迎来更多变动，行业洗牌仍在加速推进。
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