恒力集团官微消息，2026年希腊国际海事展览会期间，恒力重工签订21+4艘新造船项目，涵盖六大船东、五大船型、总价值近150亿元。
恒力重工表示，此次成功签署的21+4艘新造船项目合同，订单涵盖6000TEU集装箱船、卡姆萨型散货船、好望角型散货船、LR2型成品油轮及苏伊士型原油轮等高端船型，承接的生效订单总金额超百亿人民币，船型覆盖集散油各类主流船型。
展会期间，欧洲知名集装箱航运班轮公司领衔下单6000TEU集装箱船，是恒力重工在中型集装箱船领域的重大市场突破。加上另一家希腊船东订购的同系列船，使该系列船在恒力重工的在手订单量接近40艘。
两家希腊知名船东同时选择恒力重工并分别下单82000载重吨卡姆萨型及181000载重吨好望角型散货船。
希腊航运巨头VENERGY的苏伊士型原油轮与另一希腊知名船东的LR2型成品油轮，使恒力重工在原油运输及成品油运输两大能源船型同步实现订单突破，油轮双线并进，能源船型全面开花，竞争力显著增强。
自2023年投产以来，恒力重工迅速成为全球新造船市场的“黑马”。
截至4月30日，恒力重工2026年新签订单126艘，已经超过2025年全年115艘的订单水平；5月，恒力重工官方累计公开7+2艘新船；加上此次公布的21+4艘，恒力重工今年至少已承接154+6艘新船。
整体来看，截至2026年3月31日，恒力重工已签约在手订单284艘，订单金额为275.13亿美元，加上4至6月相继公布的数十艘新船，手持订单已超330艘，排产至2030年。
随着更多新船项目公开，恒力重工正快速推进产能扩张。2026年初，恒力重工二期“未来工厂”建成投用，造船效率显著提升，已逐步形成多类型船舶批量化建造、节拍化交付的成熟体系。
恒力重工此前透露，旗下现有核心船位、分段车间、总装场地和舾装车间等关键生产设施均处于持续满负荷生产状态；现有产能已接近饱和，核心船位排产已覆盖未来3-4年。
为进一步承接市场旺盛需求，恒力重工计划募资70亿元用于三大产能扩增项目。
此次募投项目顺利实施后，恒力重工将拥有同时建造10个20万载重吨以下吨位船舶的船位和同时建造12个20万载重吨以上吨位船舶的船位，共计22个船位，可帮助恒力重工加速消化在手订单，保障订单如期交付，并增强其持续承接新订单的能力。
恒力重工表示，未来将继续深耕高端船舶制造领域，以技术创新驱动产品升级，以精益管理保障船舶交付，致力于成为全球船东最值得信赖的合作伙伴，为中国造船业高质量发展注入强劲动能。
热门跟贴