一周25个航班往返杭州和新加坡，凸显杭州作为航空枢纽在双循环战略中的关键地位
文｜《财经》记者 王延春 王静仪
编辑 | 王延春
6月2日凌晨00:27，一架涂装着银色鹤标的空客A350-900客机从杭州萧山国际机场腾空而起，刺破夜幕飞往狮城。
这不仅是新加坡航空（下称“新航”）SQ839的首航时刻，更是杭州国际航空版图上的关键落子——随着这家常年霸榜“全球最佳航空”的航司正式入驻，长三角向南洋的空中通道，完成了从“通”到“优”的品质跃迁。
《财经》了解到，根据航班计划，新加坡至杭州的SQ838航班6月1日当地时间17:40从新加坡樟宜机场起飞，当日22:50抵达杭州；杭州至新加坡的SQ839航班则于6月2日当地时间00:10起飞，同日05:10抵达新加坡。
至此，杭州萧山国际机场将成为新航在中国内地的第9个航点；新航及酷航在中国内地共运营22个航点。
杭州萧山国际机场有限公司总经理周节表示，杭州是全国数字经济创新中心、国家历史文化名城，也是中国区域性科技创新高地和先进制造业基地；新加坡是全球重要的国际金融中心、航运中心，更以新航的主枢纽——樟宜机场闻名于世。本次新航开通杭州=新加坡航线，连接的不仅是杭城与狮城这两座“活力之城”，更是创新精神的深度交融。
新航成立于1947年，是星空联盟核心成员航司。新航作为新加坡国家航空公司，以樟宜机场为基地，航线覆盖全球130多个国家及地区，因其高品质的客户服务而被世界公认为行业标杆。
一条航线，搅动区域航空格局
在此之前，杭州往返新加坡的航线已有四家航司运营。随着新航的入驻，当今世界排名前五的国际顶级航空公司全部齐聚杭州。新航开通后，杭州往返新加坡航班总量提升至每周25班，班次规模位列华东地区第二、全国第六。
新航此次采用空客A350-900宽体机执飞，配备303个座位，包括40个商务舱及263个经济舱，把舒适的客舱产品、贴心的客舱服务、精心打造的云端美味、全舱免费无限量WiFi、樟宜机场无缝中转等服务一并搬到了杭州的家门口。
对旅客而言，新航完善的航线网络给文旅爱好者及商务客人带来红利。新航线将为杭州及周边地区前往新加坡，以及续程前往新航集团全球其他目的地的旅客提供了灵活的出行选择。
比如，经新加坡樟宜机场中转，旅客飞往吉隆坡、雅加达、巴厘岛等热门旅游地，转机时间约1小时至2小时；前往槟城、悉尼、布里斯班等地，转机时间约2小时至3小时。借助新航航线网络，旅客可进一步往返东南亚、马尔代夫、南非、澳大利亚等遍布全球六大洲的数百个目的地。
浙江省机场集团总经理叶健松与新加坡航空公司市场规划高级副总裁戴浩宇共同为舞狮点睛，希冀中新两地交流合作开新局。图源：新加坡航空
对跨境商务人士来说，跨境业务往来更加直接。《财经》采访了搭乘杭州首航新加坡飞机的乘客刘一铭，他是一位飞友，得知首航消息，特意安排从新加坡飞到上海拜访朋友，又搭乘杭州至新加坡的首航SQ839飞机回新加坡。他也是新加坡国立大学机械系博士、云熔智算合作创始人，他和导师团队目前在苏州有实验室，需要经常往返新加坡与长三角的城市，“以前总是先飞上海，然后换车，现在杭州与新加坡直航开通，往返有了更多选择。”
有数据显示，2026年前5个月，杭州至新加坡航线累计运送旅客14.88万人次，同比增长10%，旅客量位居杭州机场国际及地区航线前三。目前，杭州往返新加坡航线已成为连接长三角与东南亚的重要空中通道。
更具深意的是，新航将杭州列为中国内地第9个航点，使其与京沪穗蓉渝厦并列，跻身新航在华核心网络节点。这不仅填补了杭州缺乏全球头部航司直飞东南亚的空白，更让长三角南翼首次拥有了直达全球航空枢纽——新加坡的“高规格接口”。
新加坡航空公司市场规划高级副总裁戴浩宇表示，杭州航线的正式通航，是新航深耕中国内地市场、优化长三角航线网络布局的重要战略举措，将进一步夯实并加密中新两地空中纽带。
借“机”起飞，长三角区域国际链接提能级
此次航线的开通，不仅有助于加强新加坡与长三角地区的联系，也将进一步推动两地在商务、旅游及人文交流方面的互动。加之囊括绍兴、宁波、舟山等区域的杭州湾经济一体化加速，戴浩宇表示，杭州是浙江第一空中门户，华东地区第二大航空枢纽，新航入驻，正是看中了中国市场的这片市场蓝海。
杭州萧山机场2025年旅客吞吐量5045.9万人次，增长5%，创历史新高，其中国际及地区旅客量498万人次，同比增长11.9%，凸显境外航线的高增速发展潜力。
在长三角共建世界级机场群的背景下，杭州预判未来十年客流峰值的发展趋势，启动了“杭州第二机场选址研究”。新航的落地，既是对现有杭州机场运力的补充，更是对其国际枢纽地位的加持——当高端商务客流、国际中转客流持续涌入，杭州机场的辐射力将从浙江省域延伸至整个长三角区域。
SQ838首航航班顺利飞抵杭州萧山国际机场， 并在机场接受水门仪式以欢庆首航。图源：新加坡航空
国际航线往往是衡量一个城市国际性综合交通能力的标准。杭州近年来提出打造“港产城人”融合航空都市区，也提出要提升杭州萧山机场枢纽能级。
据了解，杭州打造国际性综合交通枢纽城市，计划分两步走：到2027年，基本实现杭州都市区1小时通勤、杭州至长三角主要城市2小时通达、杭州至全国主要城市3小时覆盖，加快建设交通强国示范城市。到2035年，基本形成连接全球、畅达全国、区域一体、都市格局、城乡统筹的综合立体交通网，出行品质和出行体验达到世界先进水准，基本建成国际性综合交通枢纽城市。
跳出航线视角看，新航入驻的意义远超航空枢纽布局本身。
从城市定位来看，杭州作为长三角的重要核心城市之一，不仅拥有丰富的旅游资源，例如西湖、茶园以及历史文化景点，同时也是数字经济、电子商务和人工智能高度发展的代表城市之一。其兼具商业活力与生活品质，吸引着来自全球的商务与旅游人群。
《财经》采访的多位区域研究专家认为，建设全国统一大市场，不是关起门来搞封闭，而是要让国内国际两个市场高效联通。国际航空枢纽的打造，正是这样一种“开放效应”：它让杭州在“亚太的节点”上更进一步，让长三角的产业、资本、人才，能更好地通过空中通道深度融入全球经济循环。
随着长三角地区在双循环战略中的地位进一步凸显。“十五五”期间，浙江将强化环杭州湾的湾区经济战略引领，推动中心强核、设施联网、产业成群，深化与沪共强、省际拓展，进一步提升战略价值、拓展战略腹地功能。同时，拓展江苏、安徽、江西等战略腹地，成为带动省域经济高质量发展的重点战略区域。
当一架架满载旅客与机遇的航班穿梭于杭新之间，这不仅是一次首航的开始，更是一个区域城市群链接世界迈出的坚实步伐。云端之上，新的商业故事才刚刚开始。
责编 | 李煜
题图来源 | 王延春/摄
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