信德海事网消息，5月26日，华商能源科技股份有限公司（00206.HK，简称“华商能源”）与洲际船务集团控股有限公司（02409.HK，简称“洲际船务”）及招商局重工（江苏）有限公司（简称“招商重工”）举行项目签约仪式，签署1+1艘20,000立方米LNG加注船合资协议，并与招商重工签署首艘船舶建造合同。
按照计划，首艘船舶将于2028年交付。这是近期国内LNG加注船新造市场的又一笔大容量项目。
| 华商能源、洲际船务、招商重工联手
根据公开信息，本次投建的20,000立方米LNG加注船采用双C型独立液货罐，蒸发率低至0.16%/天，最高加注速率可达2,000立方米/小时，可满足大型LNG动力船舶的加注需求。
该船将搭载瓦锡兰双燃料发动机，满足IMO Tier III排放标准。同时，该船还将配置高性能舵系、侧推系统及智能安全系统，并支持无人机舱运行。
从合作分工看，华商能源是招商局集团旗下绿色能源上市平台，业务覆盖船海装备与绿色能源。洲际船务是港股船舶管理平台，拥有全球化船舶运营和客户资源。招商重工则是招商局集团旗下重要高端船舶建造基地。
华商能源与洲际船务的“装备技术+航运运营”形成互补，叠加招商重工的建造能力，三方希望构建覆盖投资、建造、运营和服务的LNG加注船项目合作模式。
| 5艘现有船舶之外，多艘LNG加注船正在建造中
目前，公开信息显示，我国沿海共有5艘LNG加注船，分别为“海洋石油301”“海洋石油302”“新奥普陀号”“海港未来号”和“淮河能源启航号”。
这5艘船分别服务于不同港口和区域，共同支撑华东、华南等重点港口的LNG船燃加注能力。
在现有5艘LNG加注船之外，国内及中国相关资本正在推进多艘LNG加注船新造项目：
2025年6月，江南造船与上港集团签署20,000立方米LNG加注船合同。该项目将服务上海港绿色燃料加注能力建设，进一步提升上海国际航运中心的港口配套服务水平。
2025年8月，大船海工与中能燃注签署20,000立方米LNG加注船建造合同。该船被称为国内首个自主研发、应用薄膜型液货围护系统的2万方LNG加注船，并预留未来氨燃料加注接口。
2026年5月，中石化（北京）清洁能源有限公司也公布了一艘大型LNG加注船项目，南通中集太平洋海工已成为中标候选人。市场消息称，该船约为12,000立方米级，预计2029年交付。
除此之外，香港海瀚资本SeaKapital在2025年2月与新乐造船签署2+2+2艘20,000立方米LNG加注船建造合同，首艘船预计2026年底交付。
由海瀚资本SeaKapital、洲际船务Seacon和希腊船东Golden Union组成的财团，也以GSX Energy名义与中集太平洋海工签署2+2艘20,000立方米LNG加注船合同。这笔订单于2025年10月公布。
再加上本次华商能源、洲际船务与招商重工签署的1+1艘20,000立方米LNG加注船项目，若按已投入运营船舶和明确确认的生效订单计算，中国相关LNG加注船数量已经达到13艘。
当然，上述项目中部分合同带有选择权，部分船舶未来可能面向国际市场运营，包括中国香港、新加坡等区域，部分项目仍需等待最终交付和运营安排确认。因此，这一数字更适合作为中国相关LNG加注船资产和订单规模的参考，而不能简单等同于未来中国沿海实际运营船队规模。
| LNG加注需求增长，背后是LNG燃料船订单支撑
LNG加注船扩容，背后是船用LNG燃料需求的持续增长。
近两年，中国主要沿海港口LNG加注业务继续提升。公开数据显示，上海港2025年保税LNG加注量达到71.2万立方米，同比增长54%；深圳港全年LNG加注量超过51万立方米，同比增长79%，并实现盐田、蛇口、大铲湾三大集装箱港区LNG加注业务全覆盖；宁波舟山港全年LNG加注量突破25万立方米，同比大幅增长778.4%。
这些数据说明，中国LNG船燃加注已经从早期试点，进入更高频、更大规模的实际运营阶段。
加注需求上升，也与全球替代燃料船舶订单结构有关。当前，甲醇、氨、氢、乙醇、生物燃料等不同路线都在发展，但从新造船订单看，LNG仍然是替代燃料船舶中最成熟、最具规模的方案之一。
尤其在集装箱船、汽车运输船、油轮和部分散货船领域，LNG双燃料船仍然占据重要位置。船东选择LNG，主要基于三方面考虑：技术成熟度较高，船舶设计和主机系统已有大量实船经验；全球加注网络相对完善，能够支撑远洋航线运营；在现阶段合规压力下，LNG仍可作为从传统燃油向更低碳燃料过渡的现实选择。
对港口而言，LNG加注能力已经成为国际航运服务能力的一部分。大型班轮公司、汽车船运营商、油轮船东和散货船东在部署LNG双燃料船时，会重点考虑航线沿途港口是否具备稳定、合规和高效的加注服务。
华商能源、洲际船务与招商重工此次合作，正是在这一背景下落地。该项目选择20,000立方米级大容量船型，说明国内市场已经开始面向大型远洋船舶加注需求进行提前布局。
未来，随着更多大容量LNG加注船陆续交付，中国LNG船燃加注网络有望进一步完善。在替代燃料路径仍未完全收敛的阶段，LNG仍将是未来几年最现实、最具规模的过渡燃料之一。
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